alpha Romeo Stelvio Quadrifoglio Front de disque de frein de fonte de 362*32mm

Description de produit

Disque de frein de fonte de Romeo Stelvio Quadrifoglio Front 362*32mm d'alpha

Les étapes de démontage et d'assemblée du disque de frein sont comme suit :

1. Enlevez le pneu et le cylindre de frein ;

2. Enlevez l'ensemble de roue arrière. En enlevant la couverture de rapport à axe arrière, utilisez les outils spéciaux pour éviter d'endommager le joint de la couverture de rapport en le soulevant avec les vis encochées ;

3. Enlevez la cloison du disque de frein arrière et nettoyez la poussière dans le manchon de labyrinthe après retrait ;

4. Installez une nouvelle cloison de disque de frein, serrez l'incidence de roue arrière et installer la couverture de rapport ;

5. Sortez la parenthèse de cylindre de frein ;

6. Installez le cylindre de frein après installation de la protection de frein, et attachez les vis entre le cylindre et la parenthèse ;

7. Installez le hub. Le disque de frein est une part importante du circuit de freinage. Un bon disque de frein a les avantages du freinage stable, d'aucun bruit et d'aucune secousse.

Il y a des freins à disque, des freins à tambour et des freins à air. Beaucoup de voitures plus anciennes ont des freins à tambour à l'avant et au dos. Beaucoup de voitures ont des freins à disque à l'avant et arrière. Puisque la dissipation thermique du frein à disque est meilleure que celle du frein à tambour, il n'est pas facile de produire la récession de la chaleur sous le freinage ultra-rapide, ainsi son effet de freinage ultra-rapide est bon. Cependant, dans le freinage froid à vitesse réduite, l'effet de freinage n'est pas aussi bon comme freinage de tambour. Le prix est plus cher que le frein à tambour. Par conséquent, beaucoup de voitures moyennes et à extrémité élevé emploient le plein frein à disque, alors que les voitures ordinaires utilisent le disque avant et le tambour arrière, alors que les camions et les autobus avec la force de freinage relativement à vitesse réduite et importante emploient toujours le frein à tambour.

Le frein à tambour est scellé et formé comme un tambour. Il y a beaucoup de pots de frein en Chine. Elle tourne en conduisant. Deux sabots de frein d'arc ou de demi-cercle sont fixés à l'intérieur du frein à tambour. En faisant un pas sur le frein, les deux sabots de frein sont étirés sous l'action du cylindre de frein de frein, soutenant les sabots de frein et frottant le mur intérieur du tambour de frein pour ralentir ou s'arrêter.

Besoins en matériaux

Le disque de frein est fait en norme grise de la fonte 250 en Chine, abrégé comme HT250, qui est équivalent à la norme de l'Américain G3000. Les conditions pour les trois éléments principaux de la composition chimique sont : C : 3,1 ∽ 3,4, SI : 1,9 ∽ 2,3, manganèse : 0,6 ∽ 0,9. Conditions de propriété mécanique : résistance à la traction > = 206mpa, résistance à la flexion > = 1000MPa, débattement > = 5.1mm, conditions de dureté : 187 ∽ 241hbs.

Surnom

En anglais, le disque de frein est habituellement représenté par le disque de frein ou les rotors de frein, et le tambour de frein est représenté par le tambour de frein. En outre, dans les sud de la Chine, des disques de frein s'appellent également les disques de frein et les disques de frein. En fait, ils tous se réfèrent à une chose.

Distribution d'origine

Les disques de frein sont les pièces coulées. En raison de l'influence des facteurs de climat, le nord est trop froid et le sud est trop chaud, ainsi la plupart des bases de production des disques de frein est distribué dans Shandong, Hebei et Shanxi, particulièrement Laizhou et Longkou, Shandong. L'industrie de disque de frein a commencé d'abord et il y a beaucoup de fabricants.