Trou fait sur commande du disque 420*40mm de frein de fonte avec le centre noir Bell d'alliage

Description de produit

Disque de trou du disque 420*40mm de frein de fonte avec le centre noir Bell d'alliage

Les rotors de frein des freins à disque tournent avec les roues, et les protections de frein, qui sont adaptées aux calibres de frein, bride sur ces rotors pour arrêter ou ralentir les roues. les protections de frein de sThe poussant contre les rotors produisent du frottement, qui transforme l'énergie cinétique en énergie thermique.

Cette énergie thermique produit de la chaleur, mais puisque les composantes principales sont exposées à l'atmosphère, de cette chaleur peut être répandue efficacement. Cette propriété de chaleur-dissipation réduit le frein se fanent, qui est le phénomène où la représentation de freinage est influencée par la chaleur. Un autre avantage des freins à disque est sa résistance à l'eau se fanent, qui se produit quand l'eau sur les freins réduit de manière significative freiner la force. Quand le véhicule est dans le mouvement, le rotor tourne aux grandes vitesses et ce mouvement de rotation décharge l'eau des rotors elles-mêmes, ayant pour résultat la force de freinage stable.

Des freins à disque sont généralement employés dans des voitures de tourisme, mais en raison de leurs performances stables à des vitesses plus élevées et à la résistance à freiner fanez-vous, ils écartent graduellement dans le segment de véhicules utilitaires, où des freins à tambour ont été traditionnellement choisis pendant leur plus longue durée de vie. Là augmente la demande des clients pour une plus longue durée de vie et plus de haute qualité, et Akebono est commis à les rencontrer par le développement ultérieur de la fiabilité du frein à disque. Il y a deux types de freins à disque.

« Le frein à disque à piston opposé » a des pistons des deux côtés du rotor de disque, alors que « le type de flottement frein à disque » a un piston de seulement un côté. Le type de flottement freins à disque de calibre s'appellent également glissement du type freins à disque de goupille.

Quand devez-vous remplacer vos rotors ?
Juste comme des protections de frein, les rotors de frein portent vers le bas un peu chaque fois que vous appliquez les freins. En moyenne, les rotors peuvent durer n'importe où de 30 000 à 80 000 milles. Leur durée de vie précise dépend de quelques différentes variables :

La qualité et la longévité du rotor
Comment efficacement le rotor absorbe la chaleur
Le type de protection de frein a employé
Conditions de conduite (c.-à-d. ville contre la route)
Climat et exposition aux éléments comme le sel de route
Comment agressivement vous freinez
Tandis que des rotors de frein étaient conçus pour durer par deux ou trois remplacements de protection de frein, de plus nouveaux modèles peuvent porter juste comme rapidement en tant que vos protections de frein. Par conséquent, il peut sembler raisonnable de les changer pendant que vous remplacez vos protections de frein. Les indications communes que vous avez besoin de nouveaux rotors de frein incluent :

Un grincement en freinant
Palpitation ou secousse tout en s'arrêtant
Cannelures ou arêtes que vous pouvez vous sentir sur la surface du rotor
La visibilité s'est rouillée ou les rotors dilués
Représentation diminuée de frein
Les signes supplémentaires que vous avez besoin du service de frein, qui peut ou peut ne pas devoir faire avec les rotors, incluent venir de grincement ou de couinement des freins, un voyant de signalisation de circuit de freinage avançant, virant à un côté en freinant, ou la représentation diminuée de frein qui a comme conséquence la prise plus longue pour s'arrêter. Ces symptômes pourraient commencer avec vos protections de frein, liquide des freins, distributeur, ou calibre. Si vous notez n'importe quoi hors de l'ordinaire avec vos freins, il est le plus sûr pour les faire vérifier par un mécanicien dès que possible.

Paramètre de produit

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