Circuit de freinage de voiture 8530 4 kit flottant du calibre 355*32mm de pot

Description de produit

Kit flottant du calibre 4pot 355*32mm du circuit de freinage de voiture 8530

avantage
Comparé aux freins à tambour, les freins à disque ont beaucoup d'avantages :
(1) la surface de travail du frein à disque est transfert plat et de chaleur des deux côtés, il est facile refroidir le disque en tournant, et il n'est pas facile de déformer ;
(2) là n'est aucun effet de force-assistance, la représentation de frein moins est affectée par le coefficient de frottement, et la représentation de freinage est relativement stable ;
(3) la dilatation thermique du disque de frein le long de la direction d'épaisseur est petite, même si le disque de frein augmente en raison de la haute température après utilisation à long terme, l'effet de freinage sera augmentée ;
(4) petite taille et qualité ;
(5) il est facile de réaliser l'ajustement automatique de l'espace, et l'entretien est simple ;
(6) l'efficacité diminue peu après immersion dans l'eau, et elle a besoin seulement d'un ou deux freinant pour retourner à la normale.

Freins à disque de flottement de calibre
Le calibre d'un frein à disque de flottement de calibre est généralement conçu pour glisser axialement relativement au disque. Parmi eux, seulement le cylindre hydraulique est arrangé du côté intérieur du disque de frein, et la protection de frein externe est attaché au corps de calibre.
Fig. 2 est un diagramme structurel schématique d'un frein à disque de flottement de calibre. La parenthèse 3 de calibre de frein est fixée sur l'articulation de direction, et le corps 1 de calibre de frein et la parenthèse 3 peuvent glisser axialement le long de la borne de guide 2. En freinant, le piston 8 pousse la protection de frein mobile 6 (avec le dispositif d'alarme d'usage de protection de frottement) au disque 4 de frein sous l'action de la pression hydraulique p1. En même temps, la force de réaction agissant sur le corps 1 p2 de calibre de frein pousse le corps de calibre de frein pour se déplacer vers la droite le long de la borne de guide 2, de sorte que le bloc de frein fixe 5 fixe sur le corps de calibre de frein soit pressé contre le disque de frein. Par conséquent, les protections de frottement des deux côtés du disque de frein maintenir le disque de frein sous l'action de p1 et de p2, de sorte que le couple de freinage dans la direction du mouvement opposée soit produit sur le disque de frein, qui favorise le freinage de la voiture.
Le contraire au frein à disque de fixe-calibre, la structure du côté simple de cylindre hydraulique du frein à disque de flotter-calibre n'a pas besoin d'enjamber le passage d'huile du disque de frein, les dimensions tellement non seulement axiales et radiales sont plus petites, il peut arranger plus près du moyeu de roue, mais également le liquide des freins a moins de possibilité de la vaporisation de la chaleur.
En outre, le frein à disque de flottement de calibre n'a pas besoin d'ajouter un calibre de frein à main quand il est également employé comme frein de service et frein à main. Il est seulement nécessaire d'installer quelques freins à main près du cylindre hydraulique du calibre de frein de service pour pousser le piston du cylindre hydraulique. Juste mouvement les pièces mécaniques de transmission.