Disque Bell de frein de Front Wheel Dragon 355x30 d'or pour Kia Sportage

Description de produit

Disque d'or Bell de frein de Front Wheel Dragon 355x30 pour Kia Sportage

Caractéristique de disque :

Matrial : Fonte HT250 de gris
Taille de disque : 355x30
Applications : Rue conduisant, roues avant de voiture

Rotor (cloche de disc+center) :

Métier : Par la pièce forgéee
Rebond plat : <0>
Cloche centrale : 6061 aériens alliage d'aluminium

Matériel pour faire le chapeau central

Jekit a quatre conceptions différentes : /flower original/flottant /dump

L'appui central du chapeau et du calibre de Jekit sont principalement faits des matériaux suivants : alliage d'aluminium 6061-T6, alliage d'aluminium t-7075 et 45 en acier.

L'alliage d'aluminium a les caractéristiques de la dissipation thermique de haute résistance, légère et bonne. Pour le circuit de freinage, l'alliage d'aluminium a de grands avantages, l'alliage tellement d'aluminium est employé dans la plupart des cas.

6061-T6 : l'élément d'alliage d'aluminium explique 97,9%, l'élément de magnésium explique 1%, l'élément de silicium explique 0,6%, et 0,28% de cuivre et 0,2% chromes sont ajoutés.

T-7075 : les éléments principaux en métal d'aluminium et de zinc expliquent 90% et 5,6% respectivement, alors que le magnésium explique 2,5%, cuivre explique 1,6%, le chrome explique 0,23%, et finalement le repos sont silicium, manganèse, titane et d'autres éléments en métal.

D'une façon générale, la force de l'alliage 7075 d'aluminium est plus haute que celle de l'alliage 6061 d'aluminium, qui est principalement parce que le contenu de l'alliage d'aluminium en alliage 7075 d'aluminium est presque 8% moins que cela dans 6061.

l'acier 45 est généralement appliqué aux appuis avec des données limitées. (par exemple, il y a peu de fils et la longueur est courte. La force entière doit être garantie, qui ne peut pas être réalisée par l'alliage d'aluminium)

Frein à disque

Les rotors de frein des freins à disque tournent avec les roues, et les protections de frein, qui sont adaptées aux calibres de frein, bride sur ces rotors pour arrêter ou ralentir les roues. les protections de frein de sThe poussant contre les rotors produisent du frottement, qui transforme l'énergie cinétique en énergie thermique.

Freins pour des automobiles

Freins à disque à piston opposés

Cette énergie thermique produit de la chaleur, mais puisque les composantes principales sont exposées à l'atmosphère, de cette chaleur peut être répandue efficacement. Cette propriété de chaleur-dissipation réduit le frein se fanent, qui est le phénomène où la représentation de freinage est influencée par la chaleur. Un autre avantage des freins à disque est sa résistance à l'eau se fanent, qui se produit quand l'eau sur les freins réduit de manière significative freiner la force. Quand le véhicule est dans le mouvement, le rotor tourne aux grandes vitesses et ce mouvement de rotation décharge l'eau des rotors elles-mêmes, ayant pour résultat la force de freinage stable.

Classification et effet de freinage de disque de frein

Le disque de frein à disque est divisé en disque solide (disque simple) et disque de conduit d'air (double disque), disque perforé de ventilation, disque tracé de ventilation, disque de flottement de ventilation et disque en céramique de ventilation. Il est facile pour nous comprendre les disques solides. Franchement, il est solide. Pendant que le nom suggère, le panneau de conduit d'air a l'effet de ventilation. De l'aspect, il a beaucoup de trous menant au centre du cercle sur la circonférence, qui s'appelle le conduit d'air. Quand le véhicule roule, l'air traverse le conduit d'air pour réaliser le but de la dissipation thermique, qui est meilleure que l'effet solide de dissipation thermique.

Comment installer le disque de frein

1. Préparez tous les outils, puis début nécessaires pour enlever les vis et pour enlever le hub de pneu avec des outils.

2. Nettoyez le disque de frein avec du dissolvant de rouille pour faciliter le démontage du cylindre de frein et de l'ensemble de roue.

3. Enlevez la couverture d'incidence de roue avant avec les outils spéciaux pour empêcher endommager l'effet de scellage de la couverture de rapport.

4. Enlevez la cloison de disque de frein avant.

5. Installez une nouvelle cloison de disque de frein et installez l'incidence de roue avant et couverture de rapport selon les conditions.

6. Montez la parenthèse de cylindre de frein. Après installation de la protection de frein, pressez le cylindre de frein supérieur, serrez les vis entre le cylindre de frein et la parenthèse, et puis installez le hub.

Matériel de disque de frein Fonte de gris

Applications - Avant de route de représentation. - Grand calibre de kit de frein d'usine.

Taille de disque de frein 285/295/300/330/345/355/362/370/380/390/400/405/410mm

Notre avantage :

1. Technologie japonaise, le prix des usines chinoises
2. Le prix de l'usine te permet d'avoir assez de bénéfice
3. inventaire des protections de frein, la livraison rapide
4. fournisseur professionnel des pièces d'auto de représentation. Plus de dix ans d'expérience en technologie de pièces d'auto, se concentrant sur la professionnalisme est digne de votre confiance.

RFQ

Si vous avez besoin d'un kit modifié complet de calibre, entrez en contact avec svp le service à la clientèle,
Fournissez svp :
1. Quelle voiture ? Quelle année ?
2. taille de moyeu de roue ? Par exemple, 18 pouces 19 pouces
3. moyeu de roue modifié ou moyeu de roue original ?
4. Pouvez-vous me donner le numéro de châssis ou le nombre de cadre (nombre de VIN) ?
5. Notez que le poids du kit est approximativement 45kg.
L'information ci-dessus est employée pour la recommandation précise des produits et la citation précise.

Construction de frein à disque

Le rotor de frein (disque) qui tourne avec la roue, est maintenu par des protections de frein (matériel de frottement) équipées au calibre des deux côtés de la pression des pistons (mécanisme de pression) et ralentit la rotation de disque, ralentissant et s'arrêtant de ce fait

Comment travail de freins à disque

Quand les étapes de conducteur sur la pédale de freinage, la puissance est amplifiées par le propulseur de frein (système servo) et changées en pression hydraulique (pression d'huile) par le distributeur. La pression atteint les freins sur les roues par l'intermédiaire de la tuyauterie remplie de l'huile de frein (liquide des freins). La pression fournie pousse les pistons sur les freins des quatre roues. Les pistons pressent à leur tour les protections de frein, qui sont matériel de frottement, contre les rotors de frein qui tournent avec les roues. Les protections maintiennent sur les rotors des deux côtés et ralentissent les roues, ralentissant et arrêtant de ce fait le véhicule.

Composantes principales des freins à disque

Composantes principales de flotter le type freins à disque
Il y a deux types de freins à disque. On s'appelle « le frein à disque à piston opposé » qui a des pistons des deux côtés du rotor de disque, et l'autre est « le type de flottement frein à disque » qui a un piston de seulement un côté. Le type de flottement freins à disque s'appellent également le type coulissant freins à disque de goupille.

fonction de disque de frein

Le rotor de frein (disque) qui tourne avec la roue, est maintenu par des protections de frein (matériel de frottement) équipées au calibre des deux côtés de la pression des pistons (mécanisme de pression) et ralentit la rotation de disque, ralentissant et arrêtant de ce fait le véhicule.

Caractéristique de disque :

Matrial : Fonte HT250 de gris
Taille de disque : 330x10/330x12/355x12/355x22/370x22
Applications : Rue conduisant, roues avant de voiture

Chapeau central

Jekit a quatre conceptions différentes.
1. modèle : conception unique de déviation de fan de nid, réduisant le poids de 35% et augmentant le secteur de dissipation thermique de 30%.
2. original : conception ronde, poids léger.
3. Avec le joint de tambour : généralement applicable à la roue arrière de l'automobile.
4. le style de flottement, conception de flottement, un poids plus léger, augmentation de 50% de secteur de dissipation thermique, améliorent effectivement l'effet de dissipation thermique et réduire la frousse.

Parenthèse :

Matériel : 6061 aériens alliage d'aluminium
Métier : Par la pièce forgéee

Tuyau de frein :
Matériel : À l'intérieur du caoutchouc spécial ; Dehors enveloppé avec la couverture en acier tricotée par les fils d'acier