disque de frein de fonte de 355*22mm pour l'arrière d'Audi RS6 C7 surdimensionné

Description de produit

disque de frein de fonte de 355*22mm pour le disque surdimensionné d'arrière d'Audi RS6 C7

L'usage sérieux du disque de frein de fonte se produira :

1. Fatigue de frein

2. Frousse de frein et bruit anormal

3. Endommagez le disque de frein, ayant pour résultat l'usage prématuré et excessif du disque de frein.

4. Le sérieux dommages au circuit de freinage peut se produire.

Vous devez réparer la voiture dans ces cas

1. Bruit anormal de frein
Quand conduisant, si vous faites un pas sur le frein, il fera un bruit pointu et dur de frottement en métal, qui est en grande partie provoqué par les impuretés matérielles dures dans les protections de frein, ayant pour résultat l'usage dur des protections de frein et des disques de frein. Si c'est tambour freinant, il peut être dû à l'ajustement inexact du dégagement de mesure de véhicule ou du retour retardé des sabots de frein. S'il y a bruit anormal en libérant le frein de main après un long temps du stationnement, c'est en grande partie le problème du retour de la protection ou du patin de frein de mesure

2. Le frein se ramollit
Si vous vous sentez très mou en faisant un pas sur le frein et aidez beaucoup, cette situation est en grande partie due à l'échec du calibre, tel que le voyage de pédale devient plus long en raison des dommages excessifs de la protection de frein et du disque de frein, ou il y a trop d'eau dans le pétrole de véhicule, l'air dans le circuit d'huile de frein, etc. Si c'est le cas, vous pouvez faire un pas sur le frein pendant plusieurs fois de voir si la pédale est encore molle. Si oui, vous devriez la vérifier et réparer à temps

3. Le frein ne retourne pas
Cette situation est plutôt le moment où le frein devient mou, là n'est aucune résistance en ramenant, et il n'y a aucun rebond fort. Actuellement, nous devrions être vigilants. Premier regard à la quantité d'huile de frein laissée dans le réservoir de stockage de pétrole de frein, et conduire alors immédiatement à l'atelier de réparations pour l'inspection droite, parce que cette situation est susceptible d'être la fuite ou l'air dans le circuit d'huile de frein

4. Les freins durcissent
Ce problème est relativement simple, et le durcissement du véhicule d'essai n'affectera pas l'effet de freinage. Quand la voiture vient à un arrêt régulier, étape sur les freins pour faire la voiture d'essai dur, et pour mettre en marche alors la voiture. Si les freins deviennent mous après le débarquement, il vous signifie que la voiture d'agent n'a aucun problème, autrement doivent aller à l'atelier de réparations pour l'inspection

5. Tremblez en faisant un pas sur le véhicule d'essai
Ce genre de situation n'est pas commun. Il est fondamentalement parce que les protections de frein ou les disques de frein sont endommagés trop et la face de disque n'est pas plate. Par conséquent, quand faisant un pas sur la voiture, due au frottement constant, vous constatera que la pédale de freinage rebondit et se sent secouante. Dans ce cas, vous devriez aller à l'atelier de réparations pour l'inspection à temps. Si c'est un problème avec le disque, il est généralement remplacé directement

6. Déviation de voiture
Quand faisant un pas sur le circuit de freinage, le volant guidera à un côté, qui est principalement provoqué par la force inégale du cylindre de frein des côtés gauches et droits du véhicule d'essai sur la protection d'essai. Cette situation mènera également à l'usage excentrique de la protection de frein. Par conséquent, quand ce problème est trouvé, il est le meilleur de le vérifier immédiatement. Si vous changez juste la protection de frein, elle ne traitera pas les symptômes