Rotor encoché de frein cannelé par 370*36mm de kit de Grey Cast Iron Brake Disc

Description de produit

Jekit a cannelé le kit du rotor 370*36mm Grey Cast Iron Brake Disc de frein

Vérifiez le disque de frein
Avant d'équilibrer la face de disque de frein, il est nécessaire de vérifier si son épaisseur est permise d'être équilibrée et si l'épaisseur équilibrée est encore plus grande que la valeur permise minimum. Si un ou plusieurs des conditions suivantes sont remplies, remplacez le disque de frein.
La déviation d'épaisseur dépasse la tolérance maximum
Corrosion grave/rouille ou piqûre de corrosion
Fissuration ou carbonisation
Combustion bleue grave
La profondeur d'éraflure sur la face de disque de frein dépasse les spécifications maximales permises

Diagnostic et dépannage des défauts communs du disque de frein

NO.1
Aspect : le bleu et les taches brunes apparaissent dans quelques secteurs du disque de frein, qui est un signe de la surchauffe locale du disque de frein.
Cause : fin de bande excessive de hub. Le contact inégal entre le disque de frein et la protection de frein produit l'oscillation excessive, ayant pour résultat le chauffage et puis le bleutrage locaux.
Impact : augmentation de bruit et de vibration graduellement.

Solution : Corrigez la fin de bande de hub et assurez-vous que la fin de bande de hub est en dessous de la tolérance correcte

NO.2
Aspect : usage inégal des protections de frein. Un côté de la protection de frein est sévèrement porté, alors que l'autre côté est légèrement porté.
Cause : le calibre de frein est coincé. La protection de frein d'un côté frotte sans interruption avec le disque de frein, faisant porter la protection de frein au plat arrière en métal. Le côté où le plat de support en métal frotte contre le disque de frein sera sévèrement rayé, alors que l'autre côté du disque de frein et la protection de frein sont presque dans un nouvel état.
Impact : le bruit et la vibration durs continus seront produits, et l'efficacité de freinage sera réduite. Quand le véhicule freine, il y aura déséquilibre, faisant dévier le véhicule

Solution : Vérifiez svp, remplacer ou réparer le calibre de frein. S'il y a lieu, remplacez les protections de frein et les disques

NO.3
Aspect : la surface de moyeu de roue est très sale et/ou rouillée.
Cause : quand installant le disque de frein, la saleté sur la surface de moyeu de roue mènera à la déviation de la position d'installation du disque de frein, ayant pour résultat le contact irrégulier entre la protection de frein et la face de disque de frein, et à l'usage inégal du disque de frein.
Impact : la déviation de l'épaisseur de disque de frein mènera à l'oscillation de la face de disque de frein, ayant pour résultat le bruit et la vibration. Avec l'utilisation continue des disques de frein, cet impact augmentera graduellement.

Solution : Veuillez enlever le disque de frein et nettoyez soigneusement la saleté ou la rouille sur la surface du disque de moyeu et de frein de roue. Examinez la surface de hub pour déceler la déformation ou d'autres dommages. Remplacez et serrez le disque de frein selon le couple et l'ordre de serrage recommandés par le fabricant.

NO.4
Aspect : la position de contact entre le disque de frein et le moyeu de roue est cassée ou déformée.
Cause : serrez plus de le disque et l'échouer de frein pour serrer le disque de frein selon le couple et l'ordre de serrage recommandés par le fabricant.
Effet : les fissures se produisent à la position de contact entre le disque de frein et le moyeu de roue. Échec complet du freinage.

Solution : Inspectez complètement le circuit de freinage et ses composants associés. Remplacez toutes les pièces défectueuses, installez les nouveaux disques de frein, et serrez les disques de frein selon le couple et l'ordre de serrage recommandés par le fabricant.

Données de disque