disque en aluminium 360x28mm d'or de 19In Rim Wheel Dual Rear Caliper cannelés

Description de produit

Disque arrière en aluminium 380x28mm de calibre de frein d'or de Jekit le double a cannelé

Précautions pour remettre le frein en état d'automobile

En raison des conditions du coût, de la longévité, de la propreté et de l'efficacité à basse température, le coefficient de frottement de la peau originale de frein n'est généralement pas très haut (environ en-dessous de 0,4), et la plupart d'entre eux ne peut pas résister à la température plus du ℃ de 300, et l'efficacité diminuera après utilisation continue pendant beaucoup de fois.

En choisissant les sabots de frein performants, faites attention à ne pas convoiter le grand coefficient de frottement et à très haute température. Les fans généraux peuvent acheter des sabots de frein de « sports » avec la température fonctionnante d'environ 0 ℃ au coefficient du ℃ 500 et du frottement de plus de 0,4.

Avec la peau résistante à hautes températures de frein de « sports », naturellement, vous avez besoin assortir l'huile de frein. L'huile de frein est une substance avec la « absorption d'eau » forte. Après eau de infiltration dans le ciel, le point d'ébullition sera réduit. De l'huile de frein devrait être changée fréquemment.

L'oléoduc de frein (gorge en acier de frein) pour la voiture de course faite en tresse de fil d'acier est non seulement résistant à la chaleur, mais également la couche solide de fil d'acier peut assurer la bonne protection, qui réduit considérablement la possibilité de piqûre de l'oléoduc de frein par des corps étrangers. C'est une modification digne de l'investissement.

En remettant le circuit de freinage, l'attention en état de salaire pour équilibrer l'avant et la distribution de freinage arrière. La force de freinage excessive est facile de fermer à clef le pneu. Si la force de freinage arrière est trop grande, elle fera fermer à clef et balancer les roues arrière la queue quand freinant.

Ne traitez pas le disque de frein par vous-même (tel que le perçage). L'ONU a calculé la méthode de transformation de sol affectera sérieusement la rigidité du disque. Il n'est non seulement pas durable, mais également peut éclater le corps de disque pendant des accidents de haute résistance de freinage et de cause.

Dans l'analyse finale, n'importe comment parfait l'équipement de tous les aspects du freinage est, c'est le frottement de la terre aux pneus qui arrête finalement la voiture. Si la performance de pneu est pauvre, ou la terre est humide et glissante avec le sable, vous ne pouvez pas devenir bon freinant l'effet. La limite de poignée du pneu est la limite la plus élevée de la performance de freinage. Tout autre équipement est d'approcher seulement cette limite, pour ne pas améliorer cette limite. Ainsi en plus de dépenser l'argent en remettre le circuit en état de freinage, nous devons également acheter un ensemble de bons pneus.

L'expérience est pour la référence seulement. Si vous devez résoudre des problèmes spécifiques (particulièrement dans domaines juridiques, médicaux et autres), vous êtes recommandé pour consulter des professionnels dans les domaines appropriés en détail.

Taille de rotor de disque