Rotor Bell d'Axle Dual Rear Caliper AMG4 38cm de roue arrière

Description de produit

Calibre arrière de Bell AMG4 355/380x28mm de rotor à axe arrière de Jekit double

Au sujet du calibre

Le calibre de frein est un dispositif de calibre avec les fonctions de ralentir, d'arrêter ou de maintenir l'état arrêté de roues mobiles. Il généralement est seulement employé dans le système de frein à disque.

Le principe de travail du frein à disque peut être décrit comme plat. Quand tenant le plat tournant avec votre pouce et index, le plat cessera également la rotation. Votre pouce et index jouent le rôle du calibre de frein.

Le frein à disque sur la voiture se compose de pompe à huile de frein, de disque de frein relié à la roue et de calibre de frein sur le disque. En freinant, l'huile à haute pression de frein pousse le piston dans le calibre pour presser le patin de frein contre le disque de frein, ayant pour résultat l'effet de freinage. Frein à disque,

ce qui est divisé en frein à disque ordinaire et frein à disque aéré. Le frein à disque de ventilation est de réserver un espace entre les deux disques de frein pour faire le passage de circulation d'air par l'espace. Quelques disques de ventilation forent également beaucoup de trous de ventilation circulaires sur la face de disque, ou trous rectangulaires de fente de ventilation ou préfabriqués coupés de ventilation sur la face de disque. Le frein à disque aéré emploie l'effet de la circulation d'air, et son effet de froid et de chaleur est meilleur que celui du frein à disque ordinaire. Le principal avantage du frein à disque est qu'il puisse freiner rapidement en freinant à la grande vitesse, l'effet de dissipation thermique est meilleur que le frein à tambour, la constance de l'efficacité de freinage est bon, et il est commode d'installer le matériel électronique avancé tel que l'ABS.

Au sujet de la protection

Les protections de frein assurent le frottement que les disques doivent arrêter vos roues. En conséquence, elles jouent un rôle essentiel dans votre sécurité et qui d'autres sur la route. Protections usées d'échange avec des exemples bon marché et de premier ordre des parties de voiture moins.

Les protections de frein sur votre voiture peuvent être petites, mais elles sont centrales à votre capacité de ralentir ou arrêter votre voiture. Quand vous enfoncez sur votre pédale de freinage, les calibres forcent les protections vers le bas dessus aux disques, et le frottement apporte alors vos roues à une halte. Des protections de frein standard sont faites à partir d'un mélange des copeaux et de la résine en métal. Ces protections standard sont très durables et grandes pour l'usage général de route. Les voitures performantes emploient généralement des versions en céramique. Ces le coût davantage, pourtant revendiquent une plus longue durée de vie et une puissance de arrêt que leurs homologues métalliques. Les protections usées peuvent faire pousser des cris perçants vos freins, clic, ou morcellement. Font vos protections de frein semblent minces et portés ? Si oui, c'est un signe que vous devez les remplacer. Avec reconnaissance, les parties de voiture moins vend les meilleures protections de frein sur le marché aux plus bas prix.

Au sujet du disque de frein

Le niveau de remplacement de l'usage de disque de frein est que l'usage dépasse 2mm. Les étapes de remplacement sont comme suit : 1. ouvrez le compartiment réacteur et vérifiez si le niveau de liquide des freins est en position normale pour éviter le débordement pendant le remplacement des protections de frein ; 2. alignez le cric avec le point de soutien au fond de la voiture, soulevez-le, et enlevez le pneu quand le pneu est complètement outre de la terre ; 3. enlevez les boulons du calibre de frein avec une clé et une prise, et enlevez directement la protection de frein ; 4. poussée le piston de frein de nouveau à sa position originale et installer la nouvelle protection de frein ; 5. Après installation, vérifiez le niveau de liquide des freins, pressez la pédale de freinage plusieurs fois, et ajoutez alors le liquide des freins encore à

faites le niveau du fluide au maximum.

Au sujet du tuyau de frein

L'effet du tuyau en acier sur le freinage est qu'il peut librement donner la pression de réaliser l'effet de freinage. Ce qui suit est les données appropriées d'expansion du tuyau en acier de frein

1. Concept : quand la voiture conduit, le saut de quatre roues constamment, vers le bas, à gauche et à droite, et la direction de atténuation feront le tambour et le calibre de disque de frein couverts dans le saut de jante de lui, ainsi il est impossible d'utiliser les tuyaux durs en métal pour le circuit entier d'huile de frein. Par conséquent, les oléoducs en métal sont remplacés par les tuyaux en caoutchouc mous. Bien qu'ils soient faits de caoutchouc, ils sont enveloppés avec la maille en métal, ainsi ils sont appelés le tuyau en acier de frein

2. Caractéristiques : améliorez effectivement la représentation de freinage. Le tuyau en acier de frein est construit comme tuyau en caoutchouc couvert de fil d'acier de haute résistance, et une couche antiusure est ajoutée sur l'extérieur, qui a une résistance plus forte d'expansion. Généralement, le hhose en caoutchouc original augmentera quand faisant un pas sur le frein pour affaiblir la réponse de freinage initiale. Changer en le tuyau en acier peut améliorer ces phénomènes.

Au sujet de la parenthèse centrale de chapeau

La parenthèse centrale combinée de chapeau est deux composants très importants dans le paquet modifié de frein. Le chapeau central est la pièce qui lie le disque modifié à la tête d'axe d'automobile, et la parenthèse est la pièce qui lie le calibre modifié au klaxon d'automobile. Chacun des deux sont finis par des machines-outilles à commande numérique avec la précision très haute. Il y a également beaucoup de styles traités, y compris le traitement extérieur d'oxydation de couleur, et beaucoup de couleurs

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