Deux alliage d'aluminium arrière électrique du calibre 28mm des machines GT4 de pot double

Description de produit

Calibre électrique de machines de double calibre arrière du circuit de freinage d'alliage GT4

Bon circuit de freinage

D'abord, un bon frein a peu d'épuisement dû à la chaleur. Il y a deux manières de résoudre l'échec de frein provoqué par la température élevée de frein. On est de la résoudre du matériel, et l'autre est de la résoudre de la dissipation thermique. Le disque perforé remplacé par Xiaobian est optimisé de la dissipation thermique, et la protection de frein à hautes températures remplacée est optimisée du matériel. S'il y a lieu, ajoutez un tuyau de ventilation de frein, un refroidissement obligatoire des calibres de frein et des disques.

En second lieu, les bons freins ont bon freinant des linéarités. La linéarité de freinage est étroitement liée à la structure de calibre. La plupart des types de voiture vendus sur le marché sont structure à un piston. Un piston latéral pousse la protection de frein tandis que l'autre côté tire la protection de frein, alors que le piston opposé pousse l'intérieur de protection de frein en même temps, afin de faire l'uniforme d'effort de protection de frein davantage, par conséquent, quelques clubs de voiture aient remplacé le calibre à un piston original par opposé deux pistons et quatre calibres de piston afin d'améliorer des linéarités de frein.

Troisièmement, un bon frein a la bonne résistance à l'usure, et la longévité est également très importante pour le frein. Comment modifier la longévité du disque de frein ? La manière la plus simple est de réduire la pression des protections de frein et des disques de frein. Supposer que la force de freinage exigée pour freiner est sûre, après changement du disque à large diamètre de frein, la pression exercée par les protections de frein sera réduite, et le circuit de freinage ne seront pas si chers. Plus la circonférence du disque à large diamètre de frein est longue, plus le secteur d'utilisation du disque est grand, et plus la longévité de freinage est meilleur !

Il y a plusieurs points pour prêter l'attention quand à remettre le circuit en état de freinage de voiture de rue.

Le premier point est le nombre de pistons dans le calibre de frein. Les petit six calibres opposé de piston ne sont pas nécessairement meilleurs que le grand calibre de quatre pistons. Le piston a besoin de l'huile de frein pour conduire son travail. L'approvisionnement en pétrole en distributeur de frein original de notre voiture est sûr.

Plus de pistons, plus la quantité d'huile requise est grande, et plus les pistons poussés par le distributeur de frein, la chose terrible est que la puissance de votre frein à l'extrémité n'est pas 100%. Une telle modification de frein apportera seulement la catastrophe, ainsi ne poursuit pas aveugle les calibres à plusieurs pistons quand modifiant le frein.

Le deuxième point est la distribution de la force de freinage avant et arrière. Certains disent que notre voiture a changé le grand costume de quatre calibres dans l'avant et le frein original dans le dos, qui mènera à la force de freinage excessive dans l'avant et ferme à clef. En fait, c'est juste l'opposé.

Par exemple, si les pistons avant et arrière ont besoin de l'approvisionnement en pétrole en 2:1 quand freinant avec de toute puissance, l'approvisionnement en pétrole deviendra 4:2 en changeant le grand calibre de quatre pistons, c'est-à-dire, quand la force de freinage de la roue avant atteint la moitié, la force de freinage de la roue arrière a atteint 100%.

Naturellement, ces données sont inexactes, mais dans le processus réel, la température du disque frein de roue arrière d'un véhicule qui change seulement le frein de roue avant sera beaucoup plus haute qu'avant. Le frein arrière qui n'a pas fumé avant fumera maintenant. C'est pourquoi il y a des dispositifs de réglage de force de frein avant et arrière sur la voiture. Par conséquent, la suggestion de Xiaobian est qu'il est le meilleur de changer le plan de soutien avant et après changer le frein, tel que les quatre premiers, les deux deuxièmes, le six premier, le quatrième, les premiers grands quatre, les deuxièmes petits quatre, etc.