Calibre en aluminium de frein de double de piston de Jekit rotor du calibre 355*28mm

Description de produit

Rotor en aluminium Kit Back Dual Caliper du circuit de freinage de Jekit 355*28mm

Introduction réglée complète de frein :

une paire de quatre calibres de piston,

une paire de protections de frein en céramique performantes,

une paire de disques perforés et agrandis,

une paire de parenthèse centrale de cloche pour les véhicules spéciaux,

une paire d'oléoducs en métal (tuyau en acier),

et une bouteille d'huile de frein.

Calibre

Calibre à plusieurs pistons :

La plupart des véhicules originaux utilisent les calibres à un piston, qui causeront la déviation d'usage de protection de frein, épaisseur différente de protection de frein, force de freinage insuffisante et ainsi de suite ;

Quand le calibre à plusieurs pistons freine, le plus uniforme et stable la force sur la protection de frein, améliorant la représentation de freinage environ de 30%,

Les pistons sont divisés en quatre pistons et six pistons. Par exemple, je peux seulement employer quatre pistons pour l'installation. La plupart des voitures originales sont les pistons simples. Maintenant l'évolution à quatre pistons n'est pas un niveau pour améliorer l'effet de freinage ;

Les quatre pistons sont divisés en petits quatre pistons et grands quatre pistons, et les critères de sélection sont comme suit :

Pour le modèle de quatre pistons, la puissance en chevaux est au-dessous de 250p et le déplacement est en-dessous de 1,6, les petits quatre que le piston est choisi,

De grands quatre pistons peuvent être choisis pour le déplacement de 1.6-2.5 ;

Disque Bell

les disques agrandis sont faits de disques fendus, un est le corps de disque de frein, l'autre est la fermeture. La fermeture est faite d'alliage, et la couleur peut être particulièrement adaptée aux besoins du client. La couleur XXX est adoptée ici, et la fermeture peut être employée tout le temps. La prochaine fois que le disque de frein est remplacé, seulement le corps de disque de frein doit être remplacé, et la fermeture n'a pas besoin d'être remplacée ; Quand le chef fermant et le corps de disque de frein sont fermés à clef ainsi que des vis, l'inspection d'équilibre dynamique sera conduite encore pour empêcher l'équilibre dynamique d'être affectée et la frousse de frein provoquée par l'intégration du chef fermant et du corps de disque de frein.

Tuyau de frein

généralement connu comme tuyau d'acier. Quand j'ai entendu le nom du tuyau d'acier pour la première fois, j'ai pensé que c'était un grand type. Quand j'ai vu le vrai objet, j'ai su que c'était oléoduc en métal,

Pourquoi le kit de modification fait-elle la tuyauterie en métal d'utilisation ?

L'oléoduc de frein de la plupart des voitures de rue est fait de matières plastiques (telles que le caoutchouc), qui est facile de couler l'huile et d'absorber l'eau à l'interface. D'ailleurs, il sera chauffé, comprimé et augmenté pendant le freinage de haute résistance, qui prolongera le voyage de la pédale de freinage et affectera le sentiment de la pédale. L'oléoduc de frein (gorge en acier de frein) pour la voiture de course faite en tresse de fil d'acier est non seulement résistant à la chaleur, mais également la couche solide de fil d'acier peut assurer la bonne protection, réduisant considérablement la possibilité de piqûre de l'oléoduc de frein par des corps étrangers. C'est une modification digne de l'investissement.

Sélection d'huile de frein

le meilleur choix d'huile de frein est DOT4, parce que la vitesse d'adsorption de l'eau d'huile du frein dot5 est plus rapide que DOT4, et dot5 est plus corrosif, qui raccourcira le cycle de remplacer le pétrole de frein et l'oléoduc en métal.