protections de frein rouges de Tesla de roue de 16in pour le double calibre arrière

Description de produit

Protections rouges de moteur de Tesla de frein de voiture de Jekit pour le double calibre arrière

Forme de produit

Description de produit
Le frein à main électronique est une technologie qui réalise le frein à main par méthode de contrôle électronique. Son principe de travail est identique que celui d'un frein à main mécanique. Le frein à main est commandé par le frottement produit par le disque de frein et les protections de frein, mais la méthode de contrôle est changée du levier mécanique précédent de frein à main en bouton électronique.
Le frein à main électronique est également le système de frein à main électronique. Le frein électronique de parc (EPB) se rapporte à une technologie qui intègre les fonctions du freinage provisoire pendant l'entraînement et du freinage à long terme après stationnement, et réalise le frein à main par le contrôle électronique.
Le frein à main électronique s'étend de la fonction se garante de base à la PRISE AUTOMATIQUE se garante automatique de fonction. L'application de la technologie se garante automatique de fonction de PRISE AUTOMATIQUE incite le conducteur à ne pas avoir besoin de freiner pendant longtemps où le véhicule est arrêté. Quand le frein à main électronique automatique est activé, marcher inutile du véhicule peut être évité.

Comparé au système de frein à main mécanique manuel traditionnel, le système de frein à main électronique a les avantages suivants :
(1) la poignée de frein à main est décommandée dans le compartiment, qui fournit plus de pièce pour la conception de la conception intérieure du véhicule.
(2) le frein à main utilise un bouton pour remplacer la traction puissante du conducteur de la poignée de frein à main, qui est simple et allégeant le travail, et réduit l'intensité de fonctionnement du conducteur, particulièrement le conducteur féminin.
(3) avec le développement continu de la technologie se garante électronique des véhicules à moteur de contrôle, le système peut non seulement réaliser des fonctions de base telles que le stationnement statique, la version statique (fermée), et la version automatique (fermée), mais ajoute également le stationnement automatique et le stationnement dynamique, l'accessibilité etc. Par exemple, le bouton se garant automatique de PRISE AUTOMATIQUE installé sur la série de voiture de Volkswagen peut accomplir les fonctions mentionnées ci-dessus. Puisqu'il incorpore le système de contrôle de stabilité dynamique au système de frein à main électronique, il rend l'entraînement plus sûr et plus commode.

Application
Le principe de travail du système se garant électronique est identique que le système de frein à main mécanique manuel. Le stationnement est réalisé par le frottement maintenant entre le patin de frein et le hub de frein ou le plat de frottement et le disque de frein, mais la méthode de contrôle est les boutons électroniques et les actions de moteur remplacent l'opération manuelle originale et la tringlerie, ainsi le système s'appelle un système de frein à main mécanique électroniquement commandé.
Actuellement, il y a deux formes principales de technologie électronique de frein à main utilisée dans des automobiles, on est le système de frein à main électronique de type câble, et l'autre est le système de frein à main électronique intégré par calibre. Puisque le système de frein à main électronique de type câble maintient le câble du système de frein à main mécanique traditionnel, c'est seulement un produit transitoire utilisé à la partie, et il moins est employé dans des automobiles. Actuellement, le type intégré par calibre est le plus très utilisé dans des automobiles. Système de frein à main électronique. Le système utilise les boutons et les composants électroniques de moteur pour remplacer les poignées traditionnelles de frein à main, les leviers et les câbles mécaniques et d'autres contrôles. L'ensemble de moteur électrique est intégré dans les calibres gauches et droits de frein arrière, et le boîtier de commande électronique (ECU) et l'ensemble de moteur électrique sont directement reliés par le câblage électrique. Quand se garant, quand le conducteur actionne le bouton électronique du système de frein à main électronique, le boîtier de commande électronique commandera les actions des moteurs intégrés dans les calibres gauches et droits de frein, et conduit les pistons de calibre de frein pour se déplacer pour produire de la force de fixage mécanique pour accomplir le stationnement.

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