aluminium 6061 Grey Cast Iron TH250 de pièces de frein de voiture de disque de 370*32mm

Description de produit

Le frein de voiture de Jekit partie le disque Champagne Customized Bell Bracket de 370*32mm

Paramètre de produit

Type de disques de frein

Frein à tambour
Des freins à tambour peuvent être considérés comme le circuit de freinage le plus tôt appliqué aux véhicules. Le soi-disant « tambour » est le tambour de frein, qui est installé sur la roue et tourne avec la roue. Des protections de frein sont installées dans le tambour de frein. En freinant, le piston de frein pousse les protections de frein à l'extérieur pour créer le frottement avec le tambour de frein pour réaliser l'effet de freinage.
Les freins à tambour sont simples dans la structure et le bas dans le coût de fabrication, et la plupart d'entre eux est appliquée aux roues arrière des véhicules. Le plus grand inconvénient des freins à tambour est dissipation thermique pauvre. Puisque le mécanisme fonctionnant de frein est enfermé dans le tambour de frein, la chaleur ne peut pas être rapidement absorbée après le freinage continu. Puisque l'action de freinage du frein à tambour est « de compléter » les protections de frein à l'extérieur, la surface de contact du tambour de frein avec les protections de frein deviendra plus petite après la dilatation thermique, qui affecte l'efficacité de freinage.
Frein à disque
Les freins à disque sont maintenant le circuit de freinage le plus très utilisé sur des véhicules. Le disque de frein tourne avec la roue. Quand freinant, le piston de calibre de frein poussera la protection de frein pour maintenir le disque de frein pour produire du frottement pour réaliser l'effet de freinage. Comparé aux freins à tambour, les plus grands avantages des freins à disque sont bonne dissipation thermique, réponse rapide, même force de freinage, bon drainage, etc. Puisque le mécanisme entier de frein est exposé, il favorise la dissipation thermique.
Frein à disque aéré
La plupart des véhicules emploient maintenant l'avant ont aéré les freins à disque arrière. Puisque la plupart de ces véhicules ont un auto-poids élevé et accélèrent rapidement, elles ont besoin d'un meilleur effet de freinage, d'une distance de freinage plus courte et d'une meilleure dissipation de drainage et thermique.
Les freins à disque aérés ont beaucoup de trous dans le disque de frein, et le flux d'air fera la navette par ces trous pendant l'entraînement, qui a de bons effets de refroidissement et de drainage. En même temps, comparé au disque solide, le disque aéré a un poids plus léger parce qu'une partie du corps de disque est enlevée, et réduit l'inertie pendant la rotation, qui est salutaire pour améliorer l'accélération et la représentation de freinage du véhicule.
Frein à tambour de disque
des freins de Disque-tambour sont appliqués aux roues arrière des véhicules, des disques de frein sont employés pour le frein de véhicules, et des tambours de frein sont utilisés pour le stationnement de véhicule. L'avantage est de réduire la pression des calibres de disque de frein, et il peut freiner de deux manières en cas d'urgence. L'inconvénient est que la structure est trop compliquée et le coût est haut.

Cloche centrale

Le style de la cloche centrale peut être adapté aux besoins du client. Beaucoup de clients de Jekit ont conçu le style de la cloche centrale. Son effet de dissipation d'effet d'absorption des chocs et thermique et aspect bel sont encore meilleurs que quelques cloches centrales traditionnelles et usine-conçues. Et elle est plus signicative. Vous pouvez graver le nom de votre amant, voiture, ou enfant dans la cloche centrale. C'est une chose signicative pour concevoir vos propres moyens. La matière employée dans la cloche centrale est 6061 en aluminium, il est facile oxyder que, couleur et le poli. Les acheteurs peuvent choisir et concevoir selon leurs propres préférences.

image de référence