6061 4 pots en aluminium freinage le double disque arrière de frein du calibre 355x28mm de circuit

Description de produit

Jekit élèvent 4 pots freinage le double disque de frein du calibre 355x28mm de frein de circuit

Doubles freins de calibre

Une théorie entourant le deuxième ensemble de calibres de frein arrière sur le mi-moteur Corvette est que le deuxième calibre permettra un freinage plus à rendement élevé.

Les avantages de avoir deux ensembles de calibres sont assez simples, et bouillent vers le bas à trois avantages primaires :

Doublez les pistons signifie une plus grande force pour maintenir vers le bas sur les rotors.

Doublez les moyens de protections de frein deux fois le secteur de contact des protections avec les rotors (connus par des ingénieurs comme tout le secteur balayage de surface).

Deux fois les calibres et les freins signifie que le matériel doit fonctionner la moitié en tant que dur en arrêtant la voiture, leur permettant de ce fait de refroidir deux fois en tant que rapide et le frein de élimination se fanent pendant les exemples du freinage dur continu, tels que l'emballage sur une voie ou manipuler le cours.

N'importe comment vous le tournez, le résultat final est puissance d'arrêt supérieure – et les bons freins sur un supercar, tel que le mi-moteur Corvette forme pour être, est juste comme importants (sinon plus important) en tant que l'accélération de la voiture, la suspension et d'autres attributs commun-mesurés.



Dans le cas du mi-moteur Corvette, la distribution de poids changera vraisemblablement de manière significative quand comparé à Corvette antérieure des itérations, plaçant plus du poids de la voiture vers les roues arrière. Nous imaginons que ce changement, consécutivement, augmente l'importance de avoir une plus grande puissance d'arrêt pour les pneus arrière une fois comparé aux avants.

Mais une conception de double-calibre n'est pas toutes les marques dans la colonne positive : avec plus de calibres et de protections vient un plus grands poids et masse – les ennemis assermentés de la représentation. Ainsi il sera intéressant de voir comment les ingénieurs de Corvette atténuent ce du côté incliné potentiel… si le deuxième ensemble de calibres arrière, en fait, finira être en hausse pour arrêter le devoir.



Théorie de frein à main

Une autre théorie entourant le double calibre arrière installé sur le mi-moteur Corvette est que le deuxième ensemble de calibres arrière sera responsable le du frein à main électrique pour la voiture de sport prochaine.

Typiquement, les freins à main électriques ferment à clef l'axe d'un véhicule en place d'une certaine façon, en maintenant l'axe ou en insérant une goupille qui l'empêche de se déplacer. Dans le cas du mi-moteur Corvette, une part significative du mi-bateau de la voiture sera prise par le powertrain. Bien que le matériel électrique de frein à main soit plutôt compact, une possibilité existe que le placement de moteur et de transmission limiterait l'espace disponible pour qu'un frein à main ferme à clef l'axe en place. Ainsi la circonstance a pu avoir mené des ingénieurs déplacer le frein à main électrique aux rotors arrière par l'intermédiaire d'un ensemble consacré de calibres.

Avec cela a dit, le deuxième ensemble de calibres sur les roues arrière semblent manière trop grande pour être pour le frein à main. Ainsi un scénario dans lequel le deuxième ensemble de calibres est utilisé pour la puissance d'arrêt supplémentaire tout en faisant à double vocation en tant que brides de frein à main pourrait être plus probable.