Les pots CP8520 6 freinent la couleur de noir de calibre ont adapté 400*36mm grand kit de disque

Description de produit

6 pots freinent la couleur de noir du calibre CP8520 ont adapté 410*36mm grand kit de disque

Construction de frein à disque
Le rotor de frein (disque) qui tourne avec la roue, est maintenu par des protections de frein (matériel de frottement) équipées au calibre des deux côtés de la pression des pistons (mécanisme de pression) et ralentit la rotation de disque, ralentissant et arrêtant de ce fait le véhicule.

Comment travail de freins à disque
Quand les étapes de conducteur sur la pédale de freinage, la puissance est amplifiées par le propulseur de frein (système servo) et changées en pression hydraulique (pression d'huile) par le distributeur. La pression atteint les freins sur les roues par l'intermédiaire de la tuyauterie remplie de l'huile de frein (liquide des freins). La pression fournie pousse les pistons sur les freins des quatre roues. Les pistons pressent à leur tour les protections de frein, qui sont matériel de frottement, contre les rotors de frein qui tournent avec les roues. Les protections maintiennent sur les rotors des deux côtés et ralentissent les roues, ralentissant et arrêtant de ce fait le véhicule.

La protection est un plat soutenu en acier, avec un matériel basé sur frottement lié sur leur surface. Habituellement il y aura de deux logés dans le calibre de frein, attaché aux pistons avec la surface de frottement dirigée au disque.

Le suffisamment de matériel de frottement sur la protection est essentiel, car le disque peut devenir endommagé et porté vers le bas sans contact correct pendant le processus de freinage. Les protections de frein peuvent venir en un grand choix de différents matériaux, dépendants du type de véhicule requis pour être arrêté.

Afin d'arrêter un véhicule pesant au-dessus de 1000kg, les protections doivent pouvoir résister à la chaleur et au frottement extrêmes. Étonnant il y a une grande variété de différentes matières employées pour des protections de frein, toutes considérablement résistantes. Le matériel le plus populaire et probable pour être sur votre propre voiture, est une protection de frein métallique. Il est un mélange de différents métaux ; généralement fait du fer, du cuivre, de l'acier et du graphite.

Les protections de frein métalliques sont lourdes bien qu'et si la vitesse est le nom du jeu, alors un matériel plus léger est nécessaire, comme en céramique

Lancement de produit