Le frein à disque de 6 pots a placé CP9665 avec 370*36mm pour Nissan S13 Front Rim 20

Description de produit

Kit CP9665 de frein de 6 pots avec 370*36mm pour Nissan S13 Front Rim 20

Comment l'installer correctement ? En fait, il est très simple, juste trois points. D'abord, l'ouverture de la vis de drain d'huile (conduit) doit faire face vers le haut dans tous les états d'installation. En second lieu, relativement, l'oléoduc externe du calibre de frein doit être localisé vers le bas. Troisièmement, quand le disque de frein tourne, son chemin de direction de rotation doit suivre la direction du petit piston du calibre de frein au grand piston.

Après installation - précautions :

1. Les calibres nouvellement installés de frein peuvent avoir un effet de freinage légèrement plus mauvais que l'original, qui est un phénomène normal ;

2. Après la hausse, pendant le fonctionnement dans la période de 800-1000 kilomètres, essayez de ne pas faire un pas sur le frein soudainement, qui est facile d'endommager le disque et de déformer le disque ;

3. Pendant le fonctionnement dans la période, les augmentations de freinage d'effet graduellement avec le nombre de kilomètres. L'effet sera augmenté de 20% à environ 300km, encore 20% à moins de 600km, et le fonctionnement dedans sera accompli à 800-1000km ;

4. Ne lavez pas le disque de frein avec de l'eau juste après l'entraînement féroce, qui est facile de déformer la secousse de disque et de cause de frein.

Si vous êtes comme la plupart des conducteurs américains, vous appliquerez vos freins environ 200 fois par jour. C'est 200 fois où vous confiez à votre sécurité aux composants 40+ pour vous amener à un arrêt. Certaines des composantes principales dans l'efficacité de arrêt de votre véhicule sont vos rotors, qui fonctionnent pour absorber la chaleur créée de vos protections de frein.

Quels sont des rotors ?
Les rotors de frein sont les disques circulaires qui sont reliés à chaque roue (deux dans l'avant et deux dans le dos). Des rotors sont conçus pour transformer le mouvement (énergie cinétique) en énergie thermique (la chaleur). Quand vous enfoncez sur la pédale de freinage, elle envoie un signal par l'intermédiaire du cylindre de frein principal à vos calibres pour serrer vos protections de frein ensemble contre la grande superficie des rotors. Ce frottement créé par les protections pressant contre les rotors résiste à la rotation de la roue, qui ralentit sa rotation et arrête le mouvement de la voiture.

Quels sont les différents types de rotors de frein ?

Quand il vient heure de remplacer vos rotors, maintenez dans l'esprit que non tous les rotors sont faits aux mêmes. En fait, il y a quatre types différents à choisir de, ainsi avant de remplacer les rotors de votre véhicule, s'assurent que vous choisissez la droite une pour vos besoins. Les quatre types différents de rotor sont :

Masquez et lissez - sont le blanc et les rotors lisses ce que vous trouverez sur la plupart des véhicules passagers et comporterez une surface métallique douce et vide complètement autour du rotor

Foré - la caractéristique forée de rotors a foré des trous autour de la surface métallique

Encoché - les rotors encochés comportent longtemps des « fentes » ou des lignes dans la surface métallique

Foré et encoché - les rotors forés et encochés combinent les trous forés et les fentes pour la représentation augmentée

Heureusement, le choix du rotor droit pour votre véhicule est aussi simple que regardant les rotors existants sur votre véhicule. Une autre chose à maintenir dans l'esprit quand le remplacement des rotors de votre véhicule est que les rotors sur votre berline de famille ne travailleront pas probablement à votre camion pick-up, et vice versa. Maintenant, jetons un coup d'oeil aux différents rotors, à ce qu'ils ressemblent, et leurs applications respectives