Détails sur le produit:
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Lieu d'origine: | La Chine |
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Nom de marque: | Jekit |
Numéro de modèle: | BMW M5 |
Conditions de paiement et expédition:
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Quantité de commande min: | 1 |
Prix: | Factory price |
Détails d'emballage: | Taille 45*45*45cm de boîte |
Délai de livraison: | 5-7 jours |
Conditions de paiement: | Western Union/Paypal |
Capacité d'approvisionnement: | 600 ensembles chaque mois |
Détail Infomation |
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Nom d'article: | BMW M5 grand kit de frein | Pots de calibre: | 6 pots |
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Taille de disque: | 380*34mm | Matériel de calibre: | alliage |
Roue d'ajustement: | Jante 20 de roue | Matériel de disque: | Fonte |
Parenthèse centrale de chapeau: | Alliage 6061 T6 | Couleur: | Calibre bleu |
Surligner: | Les pots de BMW M5 6 freinent le calibre,Les pots de BMW E92 6 freinent le calibre,335i les pots de l'avant 6 freinent le calibre |
Description de produit
6 pots freinent le disque 380*34mm de BMW M5 de calibre pour l'avant de BMW E92 335i
COMMENT TRAVAUX D'UN CALIBRE DE FREIN
Les freins sur les véhicules modernes sont un peu plus compliqués que vous pourriez prévoir mais voici un regard simplifié à ce qui se produit dans un système de frein à disque. Commençons par ce qui se produit quand vous pressez la pédale de freinage.
Quand vous appliquez les freins, vous créez une force qui est envoyée à un circuit hydraulique. Les circuits hydrauliques travaillent au principe que, à la différence de l'air, le fluide ne peut pas être comprimé. Dans un circuit de freinage, ceci signifie que le liquide des freins est éliminé du distributeur et des mouvements à chaque roue par l'intermédiaire des lignes de frein. La force du fluide pousse alors sur les protections de frein, qui créent le frottement contre le rotor et ralentissent le véhicule.
Le calibre de frein est le point où les composants hydrauliques et de frottement se réunissent. À l'intérieur du calibre en forme de c est un piston — ou pistons parfois multiples, selon les besoins du véhicule. Quand le liquide des freins obtient poussé à chaque roue, il fait alors pression sur les pistons de calibre, qui se déplacent contre les protections de frein qui sont tenues en place à l'intérieur du calibre. Les protections, à leur tour, établissent le contact avec les rotors.
Des calibres ne sont pas censés pour être remplacés à intervalles réguliers comme des protections et des rotors de frein. Dans le meilleur des cas, ils dureront la vie du véhicule, ainsi vous ne penserez pas probablement même à vos calibres de frein jusqu'à ce que vous ayez un problème.
SIGNE D'UN MAUVAIS CALIBRE DE FREIN
Vous pourriez d'abord éprouver des signes d'un mauvais calibre tandis que vous conduisez :
Vous pourriez noter que votre véhicule tire à un côté. Ceci peut se produire quand un frein reste s'est engagé, entraînant une entrave qui tire d'un côté du véhicule.
Un autre signe commun est que votre pédale de freinage se sent molle ou spongieuse. Les goupilles saisies de glissière – qui doivent pouvoir se bouger librement – peuvent causer cette condition.
Il est possible vous pourrait également entendre quelques bruits anormaux, comme le couinement ou le meulage car la protection de frottement est pr3maturément utilisée loin. Ce sont également les bruits normaux que vous pourriez entendre quand il est temps de remplacer vos protections et rotors, ainsi ne paniquez pas juste encore.
Une odeur brûlante venant d'une roue. L'engagement constant des freins quand le calibre est gelé peut rapidement mener à la surchauffe et à une odeur alarmante.
En fait, tous ces symptômes pourraient indiquer plus de problèmes que juste le calibre, ainsi vous devrez jeter un coup d'oeil au calibre de frein lui-même. D'autres signes d'un mauvais calibre de frein incluent :
Liquide des freins disjoint autour du piston
Goupilles saisies de glissière sur les calibres de flottement
Piston saisi de calibre
Rouille ou piqûre de corrosion autour du piston
Une goupille ou un piston congelée de glissière causera l'usage anormal de protection de frein comme protection reste engagé et est traînée à travers le rotor. La vérification d'une goupille de glissière sur un calibre de flottement est facile, comme vous devriez pouvoir le déplacer à la main même sans enlever le calibre. C.A. - le rétracteur de bride ou de piston est une manière simple de confirmer un piston est saisi. Pour davantage de confirmation ici, maintenez dans l'esprit cela avec un piston saisi que vous pourriez voir plus d'usage sur la protection intérieure, tandis qu'une goupille congelée de glissière cause souvent l'usage anormal sur la protection extérieure.
Si vous vous demandez, oui, parfois des calibres peuvent être reconstruits. Cependant, nous recommandons de les remplacer à la place. Il est un vrai - gain de temps, plus donné l'importance de vos freins, nous pensons qu'évaluant si un calibre peut sans risque être reconstruit mieux est laissé au pour.
Matériel | Fer HT250 de Grey Cast |
Garantie | 1 an |
Certification | ISO9001 |
Paquet | 45*45*45cm |
Nom d'article | Grand frein de BMW M5 |
Modèle de voiture |
E92 335i |
FAQ
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