Les pots de Brembo GT6 6 de calibre freinent le grand rotor de disque de frein de Kit For 405*34mm

Description de produit

6 pots freinent le calibre Brembo GT6 ont adapté le grand rotor de disque de frein de 405*34mm

Classification de calibre

1. Classification matérielle :

Selon différents matériaux, il peut être divisé en alliage de fonte d'aluminium, alliage d'alliage et titanique d'aluminium forgé ;

Alliage de fonte d'aluminium : c'est un matériel commun de calibre avec le petit prix et le processus mûr, qui peuvent rencontrer l'utilisation quotidienne, mais la représentation est générale et la qualité est lourde, qui est généralement commune dans les véhicules de production en série de l'usine originale ;

Alliage d'aluminium forgé : y compris la pièce forgéee chaude et le processus de forge à froid. Le procédé de pièce forgéee de haute performance, l'excellente représentation, le prix cher, le processus plus avancé, une plus haute résistance de matériel, le poids d'allumeur, résistance à la haute température, et peuvent rencontrer l'utilisation des environnements plus complexes ;

Alliage titanique : le poids le plus léger, le prix le plus cher, une meilleurs résistance thermique et plus de haute résistance ;

Le calibre de frein est un dispositif de calibre avec les fonctions de ralentir, d'arrêter ou de maintenir l'état arrêté de roues mobiles. Il généralement est seulement employé dans le système de frein à disque. Le principe de travail du frein à disque peut être décrit comme plat. Quand tenant le plat tournant avec votre pouce et index, le plat cessera également la rotation. Votre pouce et index jouent le rôle du calibre de frein. Le frein à disque sur la voiture se compose de pompe à huile de frein, de disque de frein relié à la roue et de calibre de frein sur le disque. En freinant, l'huile à haute pression de frein pousse le piston dans le calibre et presse les sabots de frein contre le disque de frein, ayant pour résultat l'effet de freinage. Frein à disque, qui est divisé en frein à disque ordinaire et frein à disque aéré. Le frein à disque de ventilation est de réserver un espace entre les deux disques de frein pour faire le passage de circulation d'air par l'espace. Quelques disques de ventilation forent également beaucoup de trous de ventilation circulaires sur la face de disque, ou trous rectangulaires de fente de ventilation ou préfabriqués coupés de ventilation sur la face de disque. Le frein à disque aéré emploie l'effet de la circulation d'air, et son effet de froid et de chaleur est meilleur que celui du frein à disque ordinaire. Le principal avantage du frein à disque est qu'il puisse freiner rapidement en freinant à la grande vitesse, l'effet de dissipation thermique est meilleur que le frein à tambour, la constance de l'efficacité de freinage est bon, et il est commode d'installer le matériel électronique avancé tel que l'ABS

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