Kit 362*32mm de frein de calibre du circuit de freinage de voiture 9040 pour 19 Rim Size Wheel

avantage de calibre de frein de voiture
Comparé aux freins à tambour, les freins à disque ont beaucoup d'avantages :
(1) la surface de travail du frein à disque est transfert plat et de chaleur des deux côtés, il est facile refroidir le disque en tournant, et il n'est pas facile de déformer ;
(2) là n'est aucun effet de force-assistance, la représentation de frein moins est affectée par le coefficient de frottement, et la représentation de freinage est relativement stable ;
(3) la dilatation thermique du disque de frein le long de la direction d'épaisseur est petite, même si le disque de frein augmente en raison de la haute température après utilisation à long terme, l'effet de freinage sera augmentée ;
(4) petite taille et qualité ;
(5) il est facile de réaliser l'ajustement automatique de l'espace, et l'entretien est simple ;
(6) l'efficacité diminue peu après immersion dans l'eau, et elle a besoin seulement d'un ou deux freinant pour retourner à la normale.
point faible
L'inconvénient des freins à disque est que les plats de frottement agir directement sur le disque, sans effet de amplification de frottement automatique, et l'efficacité de freinage est bas. , un appareil auxiliaire de puissance doit être installé séparément ; quand il est également employé pour le frein à main, la transmission installée de frein à main est plus compliquée que le frein à tambour, ainsi l'application sur la roue arrière est limitée
Frein à disque fixe de calibre
Le calibre de frein du frein à disque de fixe-calibre est installé fixement sur l'axe, qui ne peut ni tourner ni se déplacer le long de l'axe du disque de frein, ainsi le dispositif de déclenchement de protection de frein doit être installé des deux côtés du disque de frein (par exemple, équivalent au cylindre hydraulique du cylindre de frein), afin de presser les protections de frein des deux côtés contre le disque de frein respectivement.
Le schéma 1 montre un schéma de principe de la structure du frein à disque de fixe-calibre. Le disque 1 de frein est fixé sur le hub, et le calibre 5 de frein est fixé sur l'axe, qui ne peut ni tourner ni se déplacer axialement le long du disque de frein. Le calibre de frein est équipé de deux pistons 2 de cylindre de frein de frein, qui pressent respectivement les blocs de frein 3 des deux côtés du disque de frein. Quand les étapes de conducteur sur la pédale de freinage pour freiner la voiture, le liquide des freins du distributeur de frein est pressées dans le cylindre de frein de frein, la pression hydraulique des hausses de cylindre de frein de frein, et les pistons des deux cylindres de frein se déplacent à la roue de frein sous l'action de la pression hydraulique. Le disque mobile presse la protection de frein contre le disque de frein, et la protection de frein maintient le disque de frein pour produire d'un couple de frottement qui empêche la rotation de la roue pour réaliser le freinage.
Le processus de fabrication du cylindre hydraulique dans le frein à disque de fixe-calibre est semblable à celui du cylindre de frein général de frein, ainsi cette structure a été adoptée quand le frein à disque a sorti en mi-1950 s, et il était encore populaire jusqu'à la fin des années 1960. Cependant, ce frein a les inconvénients suivants :
1) là sont beaucoup de cylindres hydrauliques, qui fait la structure du complexe de calibre de frein ;
2) les cylindres hydrauliques sont placés des deux côtés du disque de frein et doivent être reliés par le passage intérieur d'huile ou l'oléoduc externe du calibre qui enjambe le disque de frein. Ceci rend inévitablement la taille du calibre de frein trop grande à installer dans la jante d'une voiture moderne ;
3) quand la charge thermique est grande, le liquide des freins dans le cylindre hydraulique (particulièrement le cylindre hydraulique externe) et le passage d'oléoduc ou de pétrole à travers le disque de frein est facilement vaporisé par la chaleur ;
4) s'il doit être employé comme frein à main, un calibre mécaniquement actionné de frein à main doit être installé.
Ces points faibles le rendent difficile pour que les freins à disque de fixe-calibre s'adaptent aux conditions des automobiles modernes, ainsi depuis les années 1970, ils ont graduellement mené aux freins à disque de flotter-calibre.

Taille minimum de emballage de roue de pouce de taille de rotor de Jekit

7600-285*24mm roues 15inch

7600-300*24mm roues 16inch ou en haut

7600-300*28mm roues 17inch ou en haut

5200-330*28mm roues 17inch ou en haut

9200-330*28mm roues 17inch ou en haut

9200-345*28mm roues 18inch ou en haut

GT4-345*28mm roues 18inch ou en haut

8560-355*28mm roues 18inch ou en haut

9040-355*32mm roues 18inch ou en haut

8530-355*32mm roues 18inch ou en haut

GT6-355*32mm roues 18inch ou en haut

F50-355*32mm roues 18inch ou en haut

9040-362*32mm roues 19inch ou en haut

GT6-362*32mm roues 19inch ou en haut

8520-370*36mm roues 19inch ou en haut

8520-380*36mm roues 20inch ou en haut

8520-390*36mm roues 20inch ou en haut

GT6-380*34mm roues 20inch ou en haut

GT6-405*34mm roues 21inch ou en haut

8520-410*36mm roues 22inch ou en haut