Chapeau en aluminium orange de centre de Bell de disque du frein TS16949 pour le disque de frein de 330*28mm

Description de produit

Le chapeau en aluminium orange de centre de Bell de disque de frein a adapté le disque de frein de 330*28mm

Le frein DiscBell est la pièce reliant le calibre modifié et la voiture. Chaque ensemble de parenthèse de chapeau de centre d'alliage est adapté aux besoins du client selon le modèle, le modèle de calibre et les données de disque.

Le corps central de chapeau et de disque sont généralement faits de différents matériaux, avec différents coefficients de dilatation thermique. En outre, les conditions de chauffage sont également différentes. Par exemple, le coefficient de dilatation thermique de l'alliage d'aluminium est très haut, alors que la fibre de carbone se rétrécit par le chauffage. Sans mécanisme, ils peuvent se déplacer relativement, l'effet de freinage est considérablement réduit, et même le disque peut être directement fait un pas dessus et fendu.

La parenthèse de cloche de disque de frein est un accessoire très important dans le circuit de freinage, qui est perdu par mille milles. Si l'exactitude de traitement n'est pas assez, là secouera et d'autre phénomène pendant le freinage, ayant pour résultat de l'effet de freinage pauvre, de l'usage excentrique des protections de frein et d'autres problèmes.

Précautions de frein

Le problème plus commun dans le circuit de freinage est le bruit anormal de frein, qui a été produit par beaucoup de propriétaires de voiture. Généralement, le bruit de freinage anormal est que quand les étapes de véhicule sur le frein tout en conduisant, le circuit de freinage feront “un bruit de frottement en métal” pointu, qui se produit souvent après pluie.

Si ceci se produit, il est en grande partie dû à l'éclaircissement de la protection de frein, au meulage du disque de frein par le plat arrière, à la dureté de la protection de frein et à la présence des corps étrangers dans la protection de frein, qui mènera au bruit anormal. Par conséquent, quand il y a bruit de freinage anormal, vérifiez d'abord l'épaisseur de la protection de frein. Si l'épaisseur est CORRECTE, le claquement dessus du frein avec quelques pieds peut alléger le problème du bruit anormal.

Les étapes de modification du frein sont comme suit :

1, bien que la puissance de frein fournie par des disques de frein de fonte ne puisse être actionnée par le disque matériel de frein d'alliage produit par les usines impressionnantes en Europe, l'effet de dissipation thermique est légèrement inférieur à celui du disque perforé de frein.

2. En choisissant le frein, soyez sûr d'informer le stock de l'espacement de déplacement ou de trou de votre voiture. Puisque le lancement de trou de mon 1.6L a naturellement aspiré le modèle est 5x105, mais si c'est un turbo modèle 1.6T, le lancement de trou devient 5x115.

3. Après que le disque original de frein ait été enlevé, il a été comparé au disque de frein avec un diamètre de 330 millimètres. On l'a constaté que le disque original de frein de 280 millimètres était seulement si petit.

4. De la rouille sera laissée sur la surface du joint de frein, ainsi le joint sera poli avec une meule à la première fois après élimination du disque original de frein. S'il est installé directement sans meulage, le frein secouera.

5. Après que le meulage commun soit accompli, le disque de code de pont et de frein sont installés. Il y a une petite bouteille comme des eyedrops dans la boîte. Une fois demandé, m'ai su que c'était huile de fil pour empêcher le relâchement.

6. Utilisez une clé Allen pour installer le calibre sur la cour de pont. On lui recommande de remplacer un ensemble de produits de moyeu de roue par plus petit et la valeur tout en remplaçant le frein.

7. Après que le tuyau d'acier soit installé, il y a pétrole et d'air de frein dans la canalisation de frein. Si vous conduisez loin directement, le bulle d'air dans la canalisation sera comprimé quand vous étape sur le frein, et le frein est équivalent à l'échec.

8. Reliez le tube en caoutchouc à l'orifice de vidange d'huile du calibre, et un petit travailleur maintient faire un pas sur la pédale de freinage dans la voiture pour serrer l'air dans la canalisation jusqu'à ce que de la seule huile de frein soit serrée.

9. Même si les travaux d'installation sont terminés, on lui recommande de faire un pas sur environ 30% du de toute puissance en faisant un pas sur le frein chaque fois que vous sortez, de sorte que le film d'huile sur la surface du disque de frein puisse être porté lentement, afin de prolonger la période de protection du film d'huile.