Le pot CP9665 6 freinent Kit Original Caliper 370*36mm pour Lancer EVO10

Description de produit

6 calibre original 370*36mm du kit CP9665 de frein de pot pour Lancer EVO10

Nom modèle de calibre : piston cp9665 six

Portée d'application : concurrence ordinaire

Caractéristiques : alliage d'aluminium forgé et en deux parties, piston d'acier inoxydable, bague d'étoupage à hautes températures,

Le plat d'usage d'acier inoxydable est installé à la position d'installation de la protection de frein

Gamme assortie de disque de frein : diamètre 362mm | 390mm, épaisseur 32mm | 36mm

Numéro de la pièce : Rhésus = CP 9665-2s7l, MAIN GAUCHE = CP 9665-3s7l

Taille de piston : 27mm * 2, 31.8mm * 2, 38.1mm * 2

Région de piston : ² de 50,1 cm

À l'exclusion du poids de protection de frein : 3.1kg

L'information de protection de frein : cp6230d54

Secteur de protection de frein : ² de 81,62 cm

Largeur de protection de frein : 54mm

Épaisseur de protection de frein : 25mm

[liste de modification]

Marque de frein de hausse : Emballage d'AP

Véhicule amélioré : BMW M2

Paramètres de hausse de frein de roue avant : AP emballant le plat de l'hameçon cp9665-ap370

Gorge en acier frein de roue avant : Tuyau de frein de Goodridge

Quelques avantages d'améliorer des calibres

Bien que le calibre à plusieurs pistons avec une force de freinage plus forte ne puisse pas effectivement améliorer la distance de freinage de 100-0km/h, si la vitesse est grimpée de 100km/h jusqu'à 150km/h ou même à 200km/h, le calibre à plusieurs pistons avec une force de freinage plus forte peut effectivement réduire la distance de freinage du véhicule à 150-0km/h ou à 200-0km/H.

C'est principalement parce que l'énergie cinétique affectant la représentation de freinage du véhicule changera selon le changement de la vitesse. Selon formule k (énergie cinétique) = m (frottement) V) (de vitesse/2, l'énergie cinétique quand le véhicule se déplace à 27.8m/s (100km/h) est 100 fois qui où le véhicule se déplace à 2,78 M/S (10km/h). Par conséquent, dans la condition idéale, la distance de freinage de 100km/h sera 100 fois plus longtemps que cela de 10km/H.

Si nous substituons 150km/h dans la formule d'énergie cinétique de k = système mv/2, nous pouvons constater que quand l'urgence de marques du véhicule freinant à 150km/h, l'énergie cinétique du véhicule est réellement 2,25 fois qui de 100km/H. Cependant, pour des raisons de contrôle des coûts, le frein original fourni par le fabricant n'est pas assez pour donner le plein jeu à la poignée finale du pneu et pour impliquer l'ABS quand le véhicule est sous le frein de secours à 150km/H. Actuellement, le calibre à plusieurs pistons avec une force de freinage plus forte a un endroit à jouer. Par conséquent, seulement dans l'essai de freinage ultra-rapide, le calibre modifié avec une plus grande force de freinage peut accentuer sa propre valeur.

En plus de tenir la vitesse au-dessus de 120km/h, les calibres à plusieurs pistons plus avancés sont faits d'aluminium avec une meilleure dissipation thermique, ainsi sa dissipation thermique est plusieurs fois plus forte que celle des calibres en acier originaux. En outre, quand remettant des calibres en état, des disques de frein et les protections de frein résistants à hautes températures seront améliorés en même temps. Par conséquent, sous la charge multiple et élevée freinant, les calibres à plusieurs pistons plus avancés n'auront pas la récession sérieuse de la chaleur comme les calibres originaux, qui affecteront la force de freinage du véhicule. En d'autres termes, des calibres plus avancés de frein peuvent rendre la force de freinage du véhicule plus durable et stable pendant l'entraînement intense.

Dans des circonstances normales, des calibres à plusieurs pistons de frein seront combinés avec des pistons de différentes tailles. Par exemple, quatre calibres de piston emploieront la combinaison de deux grands et deux petits pistons ; Les six calibres de piston emploieront la combinaison de deux grands, de deux pistons moyens et deux petits. Grâce à cette combinaison de grands et petits pistons, quand la demande de la force de freinage est petite, vous pouvez seulement pousser le petit piston pour freiner d'abord. Quand la demande des augmentations de freinage de force, des pistons moyens et grands interviendra d'une façon ordonnée. De cette façon, parce que la force de freinage montrera une courbe de freinage très linéaire, elle peut apporter une sensation de freinage très linéaire de pied au conducteur, et le préalable au contrôle fin de la force de freinage, afin d'améliorer la vitesse de recouvrement de la piste pour véhicules.

Afin de réduire le poids et améliorer l'aspect, les joueurs remis en état de voiture habituellement améliorent à un plus de grande taille et ont des jantes plus creuses. Mais avec l'augmentation de la taille de jante et creusé du secteur, le frein original avec l'intérieur de petite taille sera immédiatement exposé à la lumière. Actuellement, un ensemble assez de circuit de freinage de remplir jante entière peut facilement résoudre vos inquiétudes. En outre, avec différentes marques, série différente et différentes couleurs, vous pouvez toujours trouver les calibres qui sont les plus appropriés à votre style de voiture et montrent votre goût personnel de façon tranchante et avec éclat.