Kit de disque cannelé par 285*24mm de kit de frein de pot de l'avant 4 de Peugeot 106

Description de produit

Le kit 285*24mm de frein de 4 pots a cannelé l'avant de Kit For Peugeot 106 de disque

Est-ce que j'ai besoin de rotors forés ou encochés ?
Le rotor de frein dénomme expliqué
Il y a un bon nombre d'options quand il s'agit de choisir de nouveaux rotors de frein. Une fois que vous savez s'ils sont solides ou exhalés, les prochaines questions est « quel style ? »

Les rotors de frein viennent dans plusieurs styles conçus pour manipuler le frein pour se faner dans différentes manières.

Surface solide

Des rotors extérieurs solides de frein peuvent s'appeler les rotors « lisses » ou « vides ». Ils fournissent la superficie pour créer le frottement avec les protections. Ils sont forts et durables. C'est pourquoi la plupart des nouvelles voitures les employer.

Des rotors extérieurs solides peuvent également être utilisés pour l'usage modéré de voie. Cependant, vos freins se faneront s'ils deviennent trop chauds.

Encoché

Les rotors encochés de frein sont une hausse au-dessus des rotors lisses. Ils ont des cannelures usinées à travers le visage. Les rotors encochés sont le choix pour la plupart des circuits de freinage de performances.

Pendant le freinage lourd, fanez-vous devient plus probable. Les fentes permettent à la poussière et aux gaz excédentaires de s'échapper. Ceci reste la protection en contact avec le rotor et le frottement d'augmentations. Le bord de la fente peut également couper en protection pour bien plus de « morsure. »

Les rotors encochés peuvent améliorer la représentation de freinage. Cependant, ils augmentent la protection pour porter.

Croix-foré
Les rotors Croix-forés de frein sont un maintien des vieux jours de l'emballage. Ils ont des trous forés par le visage. Aujourd'hui, ils sont habituellement choisis pour des regards.

À l'origine, des rotors forés ont été utilisés pour exhaler la poussière et le gaz créés par les protections de frein. Ils ont également aidé à refroidir les freins. Cependant, ils sont à fissuration encline s'ils deviennent trop chauds.

Pour l'usage de rue, les rotors forés fonctionnent très bien. Ils ne deviendront pas probablement jamais assez chauds pour fendre. En conditions humides, les trous donnent l'eau quelque part pour disparaître. Ceci peut améliorer la morsure initiale. Cependant, des rotors forés ne sont pas recommandés pour l'usage de emballage sérieux.