Calibre 2015 du frein à tambour de roue arrière de Porsche 718 380*32mm Cp9448

Description de produit

Calibre 2015 du frein à tambour de roue arrière de Porsche 718 380*32mm Cp9448

frein de calibre
Les freins à disque de calibre ont la capacité forte de dissipation thermique et la bonne stabilité thermique, ainsi ils sont très utilisés dans la plupart des voitures et camions de lumière.
Selon la structure du calibre de frein, le frein à disque de calibre peut être divisé en deux types : calibre fixe à disque et calibre de flottement à disque.
Frein à disque fixe de calibre
Le calibre de frein du frein à disque de fixe-calibre est installé fixement sur l'axe, qui ne peut ni tourner ni se déplacer le long de l'axe du disque de frein, ainsi le dispositif de déclenchement de protection de frein doit être installé des deux côtés du disque de frein (par exemple, équivalent au cylindre hydraulique du cylindre de frein), afin de presser les protections de frein des deux côtés contre le disque de frein respectivement.
Schéma de principe de la structure du frein à disque fixe de calibre. Le disque 1 de frein est fixé sur le hub, et le calibre 5 de frein est fixé sur l'axe, qui ne peut ni tourner ni se déplacer axialement le long du disque de frein. Le calibre de frein est équipé de deux pistons 2 de cylindre de frein de frein, qui pressent respectivement les blocs de frein 3 des deux côtés du disque de frein. Quand les étapes de conducteur sur la pédale de freinage pour freiner la voiture, le liquide des freins du distributeur de frein est pressées dans le cylindre de frein de frein, la pression hydraulique des hausses de cylindre de frein de frein, et les pistons des deux cylindres de frein se déplacent à la roue de frein sous l'action de la pression hydraulique. Le disque mobile presse la protection de frein contre le disque de frein, et la protection de frein maintient le disque de frein pour produire d'un couple de frottement qui empêche la rotation de la roue pour réaliser le freinage.
Le processus de fabrication du cylindre hydraulique dans le frein à disque de fixe-calibre est semblable à celui du cylindre de frein général de frein, ainsi cette structure a été adoptée quand le frein à disque a sorti en mi-1950 s, et il était encore populaire jusqu'à la fin des années 1960. Cependant, ce frein a les inconvénients suivants :
1) là sont beaucoup de cylindres hydrauliques, qui fait la structure du complexe de calibre de frein ;
2) les cylindres hydrauliques sont placés des deux côtés du disque de frein et doivent être reliés par le passage intérieur d'huile ou l'oléoduc externe du calibre qui enjambe le disque de frein. Ceci rend inévitablement la taille du calibre de frein trop grande à installer dans la jante d'une voiture moderne ;
3) quand la charge thermique est grande, le liquide des freins dans le cylindre hydraulique (particulièrement le cylindre hydraulique externe) et le passage d'oléoduc ou de pétrole à travers le disque de frein est facilement vaporisé par la chaleur ;
4) s'il doit être employé comme frein à main, un calibre mécaniquement actionné de frein à main doit être installé.
4) s'il doit être employé comme frein à main, un calibre mécaniquement actionné de frein à main doit être installé.
Ces points faibles le rendent difficile pour que les freins à disque de fixe-calibre s'adaptent aux conditions des automobiles modernes, ainsi depuis les années 1970, ils ont graduellement mené aux freins à disque de flotter-calibre.
Freins à disque de flottement de calibre
Le calibre d'un frein à disque de flottement de calibre est généralement conçu pour glisser axialement relativement au disque. Parmi eux, seulement le cylindre hydraulique est arrangé du côté intérieur du disque de frein, et la protection de frein externe est attaché au corps de calibre.
La parenthèse de calibre de frein est fixée sur l'articulation de direction, et le corps de calibre de frein et la parenthèse peuvent glisser axialement le long de la goupille de guide. En freinant, le piston pousse le bloc de frein mobile (avec le dispositif d'alarme d'usage de bloc de frottement) au disque de frein sous l'action de la pression hydraulique P. en même temps, la force de réaction agissant sur le corps de calibre de frein pousse le calibre de frein que le corps se déplace vers la droite le long de la goupille de guide, de sorte que le bloc de frein fixe fixe sur le corps de calibre de frein soit pressé contre le disque de frein. Par conséquent, les blocs de frottement des deux côtés du disque de frein maintenir le disque de frein sous l'action de la protection de frein, de sorte que le couple de freinage dans la direction du mouvement opposée soit produit sur le disque de frein, et de la voiture est freinés.
Le contraire au frein à disque de fixe-calibre, la structure du côté simple de cylindre hydraulique du frein à disque de flotter-calibre n'a pas besoin d'enjamber le passage d'huile du disque de frein, les dimensions tellement non seulement axiales et radiales sont plus petites, il peut arranger plus près du moyeu de roue, mais également le liquide des freins a moins de possibilité de la vaporisation de la chaleur.
En outre, le frein à disque de flottement de calibre n'a pas besoin d'ajouter un calibre de frein à main quand il est également employé comme frein de service et frein à main. Il est seulement nécessaire d'installer quelques freins à main près du cylindre hydraulique du calibre de frein de service pour pousser le piston du cylindre hydraulique. Juste mouvement les pièces mécaniques de transmission.

avantage
Comparé aux freins à tambour, les freins à disque ont beaucoup d'avantages :
(1) la surface de travail du frein à disque est transfert plat et de chaleur des deux côtés, il est facile refroidir le disque en tournant, et il n'est pas facile de déformer ;
(2) là n'est aucun effet de force-assistance, la représentation de frein moins est affectée par le coefficient de frottement, et la représentation de freinage est relativement stable ;
(3) la dilatation thermique du disque de frein le long de la direction d'épaisseur est petite, même si le disque de frein augmente en raison de la haute température après utilisation à long terme, l'effet de freinage sera augmentée ;
(4) petite taille et qualité ;
(5) il est facile de réaliser l'ajustement automatique de l'espace, et l'entretien est simple ;
(6) l'efficacité diminue peu après immersion dans l'eau, et elle a besoin seulement d'un ou deux freinant pour retourner à la normale.

FAQ
Q : Combien de temps le délai de livraison ?
: Pour l'échantillon, ayez besoin de 4-7 jours ouvrables pour l'ordre de quantité, ont besoin de 10-12 jours woking
Q : Le grand kit de frein peut-il être adapté aux besoins du client ?
: Oui, tous nos grands kits de frein peuvent être adaptés aux besoins du client pour répondre aux besoins de différents clients
Q : Pouvez-vous faire mon propre logo sur le grand kit de frein ?
: Oui, nous pouvons faire votre propre logo si nécessaires, nous sentons librement pour nous faire savoir quand you'reready et we'l discutez les détails
Q : Votre emballage peut-il être adapté aux besoins du client ?
: Si c'est empaquetage intérieur ou carton externe, nous pouvons le concevoir selon des yourts
Q : Comment rendez-vous nos affaires des relations à long terme et bonnes ?
: 1.We gardent la bonne qualité et le prix concurrentiel pour assurer nos clients bénéficient
2. Nous respectons chaque client car notre ami et nous sincèrement pour faire des affaires et pour faire des amis avec eux, n'importe où ils viennent de