Les pots AP9202 4 freinent le calibre avec 355*28mm pour l'arrière de Mitsubishi EVO8

Après présentation de la composition du circuit de freinage, comment pouvons-nous augmenter l'effet de freinage ? Nous savons que quand la voiture conduit, quelques urgences sont imprévisibles. Parfois, la distance de freinage peut différer par 1 mètre, qui est la distance maximum entre les personnes.

D'abord, nous pouvons augmenter le rayon du disque de frein, parce que la force de freinage est égale à la force appliquée par la peau de frein multipliée par la distance du centre de la roue. Généralement, l'augmentation de la distance du centre est une bonne chose dans ce cas. Par conséquent, sur le marché, le rayon de beaucoup de disques modifiés de frein est plus grand que celui du disque original de frein, de sorte que le disque plus grand de frein puisse fournir une plus grande force de freinage. Deuxièmement, nous pouvons augmenter le secteur du piston de calibre. Est ce ce que nous appelons habituellement changement du calibre. L'augmentation de la taille et du nombre de pistons dans le calibre signifie que plus de secteurs appliquent la pression spécifique. Si la pression demeure constante et les augmentations de secteur, la force appliquée augmentera en conséquence. Augmentez alors la pression de l'oléoduc et de la canalisation, et la force de freinage augmentera également. Si vous pouvez augmenter la pression de canalisation, telle qu'utiliser le propulseur de frein de vide, vous pouvez indirectement optimiser l'effet de freinage. Le bout est d'augmenter le coefficient de frottement entre la peau de frein et le disque. Tout simplement, il est de remplacer le disque de frein, tel que le disque en céramique de frein de carbone (préféré par tuhao). En outre, remplacez la peau de frein, qui est également la manière la plus simple d'augmenter le coefficient de frottement entre la peau de frein et le disque de frein.

Trois principes pour identifier la direction du calibre de frein : 1. Dans tous les états d'installation, l'ouverture de la vis de drain d'huile (conduit) doit faire face vers le haut ; 2. Au contraire, la position de l'oléoduc externe du calibre de frein doit faire face vers le bas ; 3. Quand le disque de frein tourne, son chemin de direction de rotation doit suivre la direction du petit piston au grand piston du calibre de frein.