Calibre en aluminium 355*28mm Dragon Slot Disc For Toyota MK4 de frein de 4 pots

Description de produit

Calibre 355*28mm Dragon Slot Disc For Toyota MK4 de frein de pot de Brembo 4

Il est facile de distinguer le calibre fendu du calibre intégré. Le calibre fendu sera au-dessus du calibre, et vous pouvez voir la ligne de épissure. Le calibre intégré n'aura pas cette ligne de épissure. Quelle est la différence dans l'utilisation spécifique ? Dans des cas extrêmes, y compris la haute température, le calibre fendu augmentera à l'extérieur. Ceci réduit la force de freinage. La force et le matériel du calibre intégré aussi dépendre dessus. L'expansion et la contraction de l'expansion de haute résistance de la chaleur et la contraction froide est petite. Plus la force est haute, plus la force de freinage est grande, et moins qu'il déformera dans un environnement dur.

Calibres intégrés : les calibres sont traités et fabriqués dans son ensemble, et la coupe globale de commande numérique par ordinateur exige la représentation matérielle élevée. Si la rigidité des calibres est insuffisante, la probabilité de la déformation de calibres haut quand freine vigoureusement, ayant pour résultat la forte réduction de force de freinage. L'avantage est que le poids est plus léger que les calibres fendus.

Dédoublez le calibre : les deux côtés du calibre sont traités séparément et coupe de commande numérique par ordinateur. Le dos du calibre est renforcé et fixé avec plusieurs boulons, qui peuvent retenir la déformation du corps de calibre pendant le freinage fort. Comparé au calibre intégré, le poids est peu un plus lourd.

Le coût du calibre forgé en un seul morceau est plusieurs fois plus haut que celui du calibre fendu, et le processus de fabrication est très complexe, qui est la raison principale de son prix élevé. Le deuxième est le piston. Le matériel du piston est divisé en beaucoup de sortes, certains sont en acier, les autres sont alliage d'aluminium forgé, et les pistons supérieurs sont l'alliage titanique. Le piston titanique d'alliage utilisé dans la concurrence aura également beaucoup de trous de dissipation thermique, et il n'y a protection en caoutchouc pas antipoussière. Elle a besoin d'entretien régulier pour enlever la cendre de frein.

Le calibre de frein est habituellement conduit 60000-80000 kilomètres. On lui recommande de remplacer la protection de frein :

1. Le dispositif de frein a habituellement deux formes : « frein à tambour » et « frein à disque ». Sauf que peu de petites voitures emploient toujours le frein à tambour (tel que le polo et le circuit de freinage arrière convenable), la plupart des modèles sur le marché emploient le frein à disque. Par conséquent, cet article décrit seulement le frein à disque ;

2. Le principe du frein à disque (généralement connu sous le nom de « frein à disque ») est d'utiliser des calibres de frein pour commander deux protections de frein et pour maintenir les disques de frein sur les roues. Par le frottement freinant, les protections de frein deviennent diluant et diluant ;

3. L'épaisseur d'une protection de frein toute neuve est généralement environ 1.5cm. Il y a une marque augmentée aux deux extrémités de la protection de frein, environ 3mm. Si l'épaisseur de la protection de frein est au même niveau avec cette marque, elle devrait être remplacée immédiatement. A sinon remplacé à temps, le disque de frein sera sérieusement porté.

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