Six pistons freinent l'ajustement 362*32mm Dragon Slot Disc For Mini R58 de calibre

Description de produit

Six pistons freinent l'ajustement 362*32mm Dragon Slot Disc For Mini R58 de calibre

Quel est un calibre de frein ?
D'abord, jetons un coup d'oeil à votre circuit de freinage et comprenons quel calibre fait. Un calibre est un composant d'un système de frein à disque - le plus commun sur le véhicule passager d'aujourd'hui. Ce système se fonde sur la pression hydraulique de fonctionner. Quand vous pressez sur la pédale de freinage, la force est exercée par le fluide à l'intérieur d'un réseau des tuyaux et des tubes aux roues. Fixé à chaque roue est un disque de métaux lourds appelé un rotor de frein. Car vos roues roulent vers le bas la route, les rotors tournent avec elles. Serrée autour de chaque rotor est une paire de protections de frein. Ces protections sont suspendues dans un mécanisme de fixage hydraulique - le calibre.

Chaque fois que vous faites un pas sur les freins, les calibres serrent les protections de frein contre les rotors de la même manière que quelqu'un dans un fauteuil roulant pourrait saisir les roues pour ralentir. Une bicyclette fonctionne de la même façon. Quand vous saisissez le levier de frein, un câble enclenche un calibre pour serrer une paire de protections de frein en caoutchouc contre les côtés de votre roue de vélo. Dans chaque cas, le frottement est créé et l'énergie cinétique d'un corps-dans-mouvement est convertie en énergie thermique pour vous ralentir vers le bas et pour vous amener à un arrêt.

Comment changer un calibre de frein
01 mettez sur cric solidement le véhicule, utilisant des supports d'axe et des cales de roue et enlever la roue de route.

02 que le transporteur est habituellement boulonné au hub avec deux boulons, ceux-ci peuvent être laissés en place si vous changez seulement le calibre – mais devra être enlevé si vous changez également le disque.

03 le calibre est fixés au transporteur avec deux boulons, habituellement avec les têtes d'Allen, qui fixent une paire de glisser des goupilles dans le corps du calibre.

04 en enlevant les boulons d'Allen vous pourrez prise le calibre soigneusement outre du disque. Il peut être délicat pour enlever, faire attention ainsi si vous employez une barre de levier.

05 avec le calibre a enlevé les protections retirera – elles sont souvent tenues en place par des agrafes.

06 que la ligne de frein doit être soigneusement enlevée du calibre. Vous aurez besoin d'un récipient pour attraper n'importe quel liquide des freins qui se renversera (n'obtenez pas ceci sur la peinture).

07 avec le nouveau calibre assurer le piston est refoulé dans son cylindre avec une paire de pinces de pompe à eau, une G-bride, ou semblable. Les pistons arrière sont souvent de la variété et de la nécessité de “vent-de retour” d'être refoulé dans le cylindre avec un outil de vent-de retour de frein. Ce sont bon marché pour acheter, et facile à utiliser.

08 les protections peuvent alors être remis en état au calibre (avec toutes les agrafes ou goupilles nécessaires) et le calibre a monté sur le transporteur.

Remise en état 09 les verrous et le contrôle de calibre qu'ils sont dans le bons ordre et glissière sans à-coup.

Rotation 10 le hub et s'assurer que les calibres sont correctement placés au-dessus du disque, sans lier (une certaine attache légère doit être prévue).

11 avec tous les boulons fixez le tuyau de frein doit être rattaché, et le calibre a saigné pour enlever l'air.

12 suivez la procédure habituelle de saignement (avec un kit de soutirage individuel, ou avec l'aide d'un assistant, et soyez sûr de maintenir le réservoir de liquide des freins refait le plein au niveau correct.

13 vérifiez tous les boulons avant de rattacher la roue et serrer à la clé dynamométrique les boulons de roue/écrous au niveau spécifique.

14 rendez-vous compte que la pédale de freinage peut avoir besoin de plusieurs “pompes” pour mettre la protection en contact avec le disque. Conduisez soigneusement et assurez-vous que les freins fonctionnent correctement