Disque du calibre 330*28mm de Kit Yellow 5200 de frein de pot de Honda Accord 4 pour la roue de 17In

Description de produit

4 disque du calibre 330*28mm de Kit Yellow 5200 de frein de pot pour la roue de 17In

Le circuit de freinage peut être divisé en catégories suivantes
⑴Selon la fonction du circuit de freinage le circuit de freinage peut être divisé en circuit de freinage de service, circuit de freinage se garant, circuit de freinage de secours et circuit de freinage auxiliaire. Parmi les circuits de freinage ci-dessus, le circuit de freinage de service et le système de frein à main sont exigés pour chaque véhicule.
⑵Le circuit de freinage de freinage d'énergie de contrôle peut être divisé en circuit de freinage humain, circuit de freinage dynamique et circuit de freinage servo. Le circuit de freinage qui emploie le corps du conducteur pendant que la seule source d'énergie de freinage s'appelle le circuit de freinage humain ; le système qui se fonde complètement sur l'énergie potentielle sous forme de pression atmosphérique ou de pression hydraulique convertie de la puissance du moteur s'appelle le circuit de freinage dynamique ; Des circuits de freinage qui emploient la puissance humaine et de moteur de freiner s'appellent les circuits de freinage servo ou les circuits de freinage assistés.
(3) selon la méthode de transmission de freiner l'énergie, le circuit de freinage peut être divisé en type mécanique, type hydraulique, type pneumatique, type électromagnétique et ainsi de suite. Un circuit de freinage qui emploie des méthodes deux ou de énergie-chargements en même temps s'appelle un circuit de freinage combiné.
Le principe de travail général du circuit de freinage
Le principe de travail général d'un circuit de freinage est d'employer le frottement mutuel entre les éléments non-tournants attachés au corps (ou au cadre) et les éléments tournants fixés aux roues (ou aux arbres d'entraînement) pour empêcher les roues de tourner ou de tendre à tourner.
Le principe de travail du circuit de freinage peut être illustré par un schéma de principe simple du circuit de freinage hydraulique montré du côté droit. Un tambour de frein en métal avec la surface circulaire intérieure comme surface de travail est fixé sur le moyeu de roue et tourne avec la roue. De l'embase de frein fixe, il y a deux bornes de soutien soutenant les bas de gamme des deux sabots de frein en forme d'arc. Un plat de frottement est installé sur la surface externe du patin de frein. Un cylindre de frein de frein hydraulique est également installé sur l'embase de frein, et l'oléoduc 5 est relié au distributeur de frein hydraulique installé sur le cadre. Le piston 3 dans le distributeur peut être enclenché par le conducteur par l'intermédiaire du mécanisme de pédale de freinage.
Quand les étapes de conducteur sur la pédale de freinage pour faire le piston comprimer le liquide des freins, les presses de piston de cylindre de frein le patin de frein contre le tambour de frein sous l'action de la pression hydraulique, de sorte que le tambour de frein réduise la vitesse de rotation ou reste stationnaire.
La composition d'un circuit de freinage typique d'une voiture
La figure du côté droit montre un schéma de principe de composition d'un circuit de freinage typique d'une voiture. Il peut voir que le circuit de freinage se compose généralement de deux parts principales : le mécanisme de contrôle de frein et le frein.
(1) mécanisme de contrôle de frein il produit de l'action de freinage, commande l'effet de freinage et transmet l'énergie de freinage à de divers composants du frein, tels que 2, 3, 4, 6 dans la figure, aussi bien que le cylindre de frein de frein et la canalisation de frein.

Inclusion réglée complète

Calibre de frein

Protections de frein

Disque de frein

Chapeau central en aluminium

Adaptateur en aluminium

Protections de frein