Rotor en aluminium de frein de Kit Caliper 355x32mm de frein de pot de la fonte 6 pour l'avant

Description de produit

6 rotor en aluminium de frein de Kit Caliper 355x32mm de frein de pot pour l'avant

Modification de circuit de freinage
Habituellement, les véhicules originaux sont équipés des calibres à un piston en quittant l'usine. Le diamètre du disque de frein est relativement petit. La plupart des peaux originales de frein sont faites de matériaux avec le contenu élevé des composants en métal. En freinant, le couple est petit, la capacité de freinage des calibres est pauvre, et la distance de freinage devient naturellement plus longue.

D'une façon générale, en conduisant dans la zone urbaine, due à la distance suivante étroite, quand la voiture avant s'arrête soudainement en cas d'urgence, la voiture arrière souvent ne peut pas s'arrêter immédiatement, qui est facile de causer des accidents de la circulation.
Particulièrement quand les performances de moteur sont améliorées, la puissance en chevaux commençante est sensiblement augmentée. Pour s'arrêter immédiatement, un meilleur circuit de freinage doit être modifié pour coopérer.

Tellement comment améliorer le frein à l'état d'arrêt instantané quand la voiture est remis en état ? La plupart de façon efficace est d'améliorer le circuit de freinage entier. Habituellement les gens qui aiment changer la voiture remettront le moyeu en état de roue pour augmenter le couple produit pendant le freinage et pour augmenter l'effet de la ventilation et de la dissipation thermique.

Le calibre de frein peut également être remis en état du côté simple original à un piston au piston quatre opposé. Cette configuration à plusieurs pistons peut faire la pression produite par le calibre plus également distribué sur les protections de frein gauches et droites pendant le freinage. Cette configuration de circuit de freinage peut résister à la haute température de plus de 800 degrés, de sorte que le phénomène de l'échec de la chaleur pendant le freinage presque n'existe pas.

La plaque d'acier résistante à la chaleur est également faite de plat d'alliage de tungstène avec la résistance du feu vif, qui est également employée pour le traitement thermique.
Correspondant au disque de frein, il vaut mieux de remplacer l'oléoduc de frein utilisé pour renforcer le kit de frein quand remettant la voiture en état avec l'oléoduc en métal résistant à l'expansion à hautes températures, parce que l'oléoduc original de frein est fait de caoutchouc et maille en métal, et la haute température produite pendant le freinage augmentera l'oléoduc et pièce de compensation de la pression ajoutant le canal du frein, ainsi il est également nécessaire de remplacer l'oléoduc en métal.

Quant au matériel des calibres de frein, la plupart d'entre eux est faite d'acier moulé. Bien qu'elle soit sûre et fiable, leur inconvénient est qu'elles sont extrêmement lourdes. Par conséquent, les calibres à haute teneur actuels de frein sont faits d'alliage d'aluminium ont forgé des matériaux avec la mêmes sécurité et poids plusieurs fois plus léger, de sorte que les calibres de frein puissent être légers.