Disque 330*24mm de calibre de frein de voiture de l'or 7600 pour la roue de 17 pouces

Description de produit

Disque du calibre 330*24mm d'or du circuit de freinage de voiture de Jekit 7600 pour la roue 17inch

La connaissance de frein

Les freins d'automobile sont les dispositifs de freinage des automobiles. Presque tous les freins utilisés dans des automobiles sont un type de frottement, qui peut être divisé en deux catégories : à tambour et à disque. L'élément tournant dans les paires de frottement du frein à tambour est le tambour de frein, et sa surface de travail est une surface cylindrique ; l'élément tournant du frein à disque est le disque tournant de frein, et le visage d'extrémité est la surface de travail.
Les freins d'automobile sont des composants qui produisent d'une force (force de freinage) qui gêne le mouvement ou la tendance d'un véhicule de se déplacer, y compris des dispositifs dans les circuits de freinage auxiliaires.
Concept et rôle
Des freins à tambour sont divisés en : freins de auto-activation bi-directionnels de chaussure, doubles principaux freins de chaussure, freins principaux de chaussure de disciple, et doubles freins de chaussure de disciple selon leurs différentes structures. Les diminutions d'efficacité de freinage consécutivement, le plus bas est le frein à disque ; mais la stabilité des augmentations d'efficacité de freinage consécutivement, et le frein à disque est le plus haut. C'est pour cette raison que les freins à disque sont utilisés généralement. Cependant, afin d'améliorer son efficacité de freinage, il est nécessaire d'ajouter un système de propulseur de frein, qui fait le coût plus haut, ainsi les voitures bas de gamme emploient généralement toujours le disque avant et l'à tambour arrière.
L'équipement augmentait le coefficient de frottement entre le pneu et la terre est principalement divisé en à tambour et à disque, qui est également employé pour se garer. La technologie de freinage est grande, et la force de freinage instantanée n'est pas assez grande pour l'à tambour, mais elle peut maintenir relativement un bon freinant l'effet après chauffage, et le frein à disque avancé a 6 pompes de frein, qui peuvent faire une bonne comparaison de freinage. , les voitures tellement modernes toutes emploient des freins à disque.
Frein d'automobile connexe - liquide des freins
Le liquide des freins, également connu sous le nom de liquide des freins ou liquide des freins d'huile minérale, est un liquide des freins fait de fractions diesel de raffinage avec des épaississants et des antioxydants, y compris le liquide des freins d'huile minérale, le liquide des freins à base d'alcool et le liquide des freins synthétique. types. Parmi eux, le type d'alcool a deux catégories sans. 1 et no. 3 ; le type d'huile minérale a deux catégories sans. on a éliminé 10 et no. 15, et ces deux variétés. De l'huile synthétique de frein est principalement employée, et l'huile synthétique de frein a trois types : le type d'éther d'alcool, le type et le silicone d'ester oléiformes, mais les plus utilisés sont type d'éther d'alcool et type d'ester.
Caractéristiques de liquide des freins
Les conditions pour l'huile de frein ont de bonnes propriétés de la viscosité-température, peuvent travailler à plus au loin et de plus basses températures, et ont la bonne stabilité d'oxydation, l'expansion anti-mousse, du l'anti-caoutchouc, et la résistance de la rouille. L'huile de frein est une relative aux produits important à la sécurité routière. L'huile de haute qualité de frein s'assure non seulement que le véhicule n'est pas endommagé, mais assure également la sécurité personnelle des conducteurs et des passagers dans les situations d'urgence, alors que de l'huile de mauvaise qualité de frein s'appelle le « tueur du trafic ». Les deux indicateurs les plus importants du liquide des freins sont résistance à hautes températures à la résistance de l'air et viscosité cinématique. La résistance à hautes températures à la résistance de gaz inclut deux indicateurs : le point d'ébullition de reflux d'équilibre et le point d'ébullition humide, qui commande respectivement le point d'ébullition à hautes températures d'huile de frein et le point d'ébullition humide après infiltration de l'eau. La force de freinage de la voiture est transmise par l'huile de frein, ainsi la présence de la résistance de l'air dans l'huile de frein fera traîner ou même échouer la transmission de force de frein. La viscosité cinématique est une condition pour que le liquide des freins ait la viscosité appropriée dans les conditions climatiques de température à hautes températures ou basse. Elle spécifie la viscosité d'huile de frein à -40℃, à 50℃ et à 100℃. Le manque de répondre aux exigences mènera à l'usage de circuit de freinage ou à la transmission pauvre.

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