9200 la ligne forée bleue disque de kit de frein de pot du calibre 4 par 330*28mm a adapté la roue de 17 pouces

Description de produit

Ligne forée par 330*28mm bleue roue de calibre de Jekit 9200 de l'ajustement 17inch de disque

La connaissance de freinage

Comment l'employer correctement
Il y a généralement deux ensembles de mécanismes de freinage indépendants sur la voiture, le frein de pied et le frein de main. Le but d'employer le frein est de forcer la voiture à ralentir rapidement jusqu'à ce qu'il s'arrête, ou à maintenir une certaine vitesse quand aller incliné, et lui peut également être employé pour maintenir sûrement une voiture arrêtée sans glissement. Dans l'entraînement, l'utilisation correcte des freins favorise non seulement assurer la sécurité motrice, mais également favorisant le carburant économisant, réduisant l'usage de pneu et empêchant des dommages aux pièces. Comment les freins devraient-ils être employés correctement ? Emploierez-vous les freins ?
1. Freinage prévisionnel
La décélération tôt et les mesures de freinage du conducteur pour se garer selon son propre but ou pour la situation qui a été trouvée, ont appelé le freinage prévisionnel. La méthode est de soulever rapidement la pédale d'accélérateur, utiliser pleinement l'effet retenant du moteur, et en même temps légèrement étape sur la pédale de freinage de réduire la vitesse de la voiture. Quand la voiture vient à un arrêt, l'étape sur la pédale d'embrayage, a mis l'engrenage de transmission dans le neutre, et arrête la voiture sans à-coup à la position prédéterminée.
2. Freinage de secours
Dans l'entraînement, les mesures de freinage qui doivent être ordre rentré pour faire la voiture s'arrêter rapidement en rencontrant une situation dangereuse soudaine s'appelle freinage de secours. La méthode est de soulever rapidement la pédale d'accélérateur et de presser immédiatement la pédale de freinage dur, et en même temps tirer le frein à main brusquement pour faire la voiture s'arrêter rapidement. Cette méthode endommage non seulement le sérieux dommages les pneus et les pièces de châssis, mais est également à queue encline effleurant, qui ne favorise pas conduire la sécurité. Par conséquent, elle ne devrait pas être employée dans le cas d'un dernier recours.
3. En descendant freinant
Personne ne niera qu'il est impossible à aller en descendant sans freinage, mais en descendant ne doit pas dépendre complètement du freinage. En allant en descendant, vous devriez ralentir et mettre dessus une vitesse qui assortit la vitesse du véhicule. Seulement quand le bruit de moteur est désagréable et la vitesse ne peut pas commander la vitesse du véhicule, elle est complétée par le freinage. La méthode est, pour le frein à air, la pédale ne devrait pas être libérée trop avec l'étape, pour éviter de réduire la pression atmosphérique trop rapidement. Vous devriez continuer à faire un pas sur la prochaine course selon l'intensité de freinage priée ; quand vous devez réduire l'intensité de freinage, sortez la pédale un peu. En descendant une longue pente, tant que la pression atmosphérique peut répondre aux besoins, le freinage intermittent approprié peut être employé. De cette façon, le refroidissement du hub de frein et les sabots de frein est facilité. Si vous conduisez une voiture avec des freins d'échappement, employez-les aussi souvent comme possible. Pour le freinage hydraulique, après avoir fait un pas sur la pédale de freinage deux fois, pressez la pédale avec votre pied de sorte que la pédale soit dans un état de proche-freinage élevé. Quand vous devez augmenter la force de freinage, ramener un peu plus, et vous devez réduire la force de freinage et la soulever un peu. Quand la taille de pédale de freinage est graduellement abaissée, vous pouvez faire un pas là-dessus deux fois pour faire la hausse de taille de pédale encore.
4. l'échec de freinage incliné, emploient le frein de main
En descendant une longue pente, quand le frein de pied échoue soudainement en raison d'un échec accidentel, il doit être manipulé calmement. La méthode de « grippage » peut être employée pour augmenter l'effet de contrainte du moteur. La méthode est d'appuyer sur le bouton du levier de frein de poignée et de serrer graduellement le levier de frein de poignée, de sorte que la vitesse du véhicule soit graduellement réduite sous l'action du frein de main. En opérant, vous pouvez la tirer, la détachez, la tirez encore, libérez elle encore, et la répétition. Quand le véhicule vient à un arrêt, alors fixez le frein à main en position serrée. Est-ce qu'il convient noter que le levier de frein à main ne devrait pas être serré en même temps, ni devrait il être tiré trop lentement. Il est facile « de fermer à clef » le disque de frein de main ou le patin de frein dû à le serrer, et il est facile d'endommager les pièces de transmission et de perdre la force de freinage ; s'il est trop serré, le disque de frein ou le patin de frein sera porté et enlevé. Hors de l'action.
5. Freinant sur les routes boueuses, pluvieuses et neigeuses
Quand vous devez ralentir ou vou'arrêter quand conduisant sur boueux, pluvieux et les routes neigeuses, vous devraient employer le freinage prévisionnel autant que possible, employez l'effet de freinage de la contrainte du moteur autant que possible, employer le frein de main avec souplesse, essayer d'éviter le freinage de pied, et ne jamais employer le frein de secours. frein pour éviter un accident. Employez le frein de pied, employez-le par intermittence, et ne le tuez pas avec un pied. Puisque la distance de freinage des routes boueuses, pluvieuses et neigeuses est beaucoup plus grande que cela des routes sèches ordinaires, en utilisant les freins, vous devrait freiner selon le terrain de vitesse et de route de véhicule, afin de ralentir et ralentir. Pendant le processus de freinage, une fois que les glissements entiers de véhicule, il est nécessaire pour libérer rapidement le freinage et pour stabiliser la direction. Quand une chiquenaude de queue se produit, faites tourner le volant en direction de la chiquenaude comme appropriée, de sorte que le véhicule revienne à la position droite d'entraînement, et ne devez pas accélérer brusquement. Obtenez les directions au cas où quelque chose irait mal.
6. Traction molle conduisant le frein
En conduisant avec la traction molle, le véhicule en avant devrait essayer d'éviter d'employer les freins à moins qu'il y ait des circonstances spéciales, et ne doit pas employer le frein de secours. Si vous voulez vou'arrêter, appliquer le freinage marchant pour réduire la vitesse ; Retentissez le klaxon pour informer la voiture derrière. La voiture derrière devrait prêter la grande attention au mouvement de la voiture dans l'avant, et mettre vos pieds ou mains sur la pédale de freinage ou le frein à main. Une fois que la voiture dans l'avant est freinée, l'étape sur la pédale ou appliquent le frein à main immédiatement. Si la voiture dans les freins avant instamment, la voiture arrière fait tourner le volant tout en freinant pour faire l'avant de la voiture guidez à un côté de la barrière arrière de la voiture avant pour éviter une collision.
7. avec la remorque conduisant le frein
La distance de freinage avec une remorque est longue et la synchronisation est pauvre. Il est facile frapper la pièce de connexion du dispositif de traction, et la représentation d'accélération après le freinage est pauvre. Par conséquent, en conduisant avec une remorque, vous devriez employer le freinage prévisionnel autant que possible, employer le glissement et la contrainte de moteur à ralentir, et quand utilisant le pied freinant, vous devriez marcher légèrement et libérer lentement à l'avance.
En bref, dans l'entraînement, vous devriez essayer d'employer le freinage prévisionnel et de l'éviter utilisant l'urgence freinant pour assurer l'entraînement sûr.

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