JKV6 disque rouge du kit 380*34mm de frein de pot du calibre 6 pour la route Front Wheel de couronne de Toyota

Description de produit

Or Bell flottante de calibre de pot de Jekit Front Big Brake Kit 6

Introduction réglée

La connaissance de modification

Modification des freins
Inspection avant modification : Pour les véhicules routiers ou les voitures de course généraux, un circuit de freinage efficace est nécessaire. Avant la modification de frein, une confirmation complète du circuit de freinage original doit être faite. Examinez le distributeur de frein, le cylindre de frein et l'oléoduc de frein pour assurer les signes de la fuite d'huile. S'il y a des traces méfiantes, la cause première doit être étudiée. S'il y a lieu, remplacez le tuyau défectueux de distributeur de cylindre de frein et ou de frein ou le tuyau de frein. Le plus grand facteur affectant la stabilité de freinage est si la surface du disque de frein ou du tambour de frein est plate ou pas. Le bruit anormal ou les freins non équilibrés viennent souvent de ceci. Pour un système de frein à disque, il ne doit y avoir aucune cannelure d'usage et cannelures sur la surface, et l'épaisseur des disques gauches et droits doit être identique, de sorte que la même distribution de freinage de force puisse être obtenue, et le disque doit être protégé contre des impacts latéraux. L'équilibre de disque et de tambour peut également sérieusement affecter l'équilibre de roue, ainsi si vous avez besoin de l'excellent équilibre de roue, vous devrez parfois dynamiquement équilibrer les pneus.
Liquide des freins
La modification la plus fondamentale du circuit de freinage est de remplacer le liquide des freins performant. Quand le liquide des freins détériore en raison de la haute température ou absorbe l'humidité de l'air, le point d'ébullition du liquide des freins diminuera. Le liquide des freins de ébullition peut faire disparaître la pédale de freinage vide, qui peut se produire soudainement quand les freins sont employés intensément, fréquemment et sans interruption. L'ébullition du liquide des freins est le plus grand problème se posant au circuit de freinage. Les freins doivent être remplacés régulièrement, et la bouche de bouteille devrait être étroitement scellée après s'être ouvert pour empêcher l'humidité dans le ciel d'entrer en contact avec le liquide des freins. Quelques modèles de voiture limiteront la marque du liquide des freins utilisée, parce qu'un certain liquide des freins corrodera les produits en caoutchouc. Vous devez vous référer aux avertissements du manuel pour éviter l'abus, particulièrement en employant le liquide des freins contenant des composants de silicone. D'une manière primordiale, ne mélangez pas le liquide des freins différent. Le liquide des freins devrait être changé au moins une fois par an pour les véhicules routiers généraux, et après chaque course pour des voitures de course.
tuyau de frein
Généralement, le circuit de freinage aura une section de matériel faite de tube en caoutchouc mou pour coopérer avec les activités de suspension, mais le caoutchouc lui-même est élastique, et la pression hydraulique du circuit de freinage sera déformée, ayant pour résultat le changement du diamètre de tube, réduisant le l'effet de transmission d'huile de frein la pression que hydraulique rend le cylindre de frein incapable de produire d'une force de freinage stable. Cette situation augmentera le degré de déformation avec l'âge et d'opération grave du circuit de freinage. À l'origine utilisé dans les circuits hydrauliques d'avions, les oléoducs en métal qui peuvent résister haute pression et la haute température peuvent améliorer cette situation. La partie intérieure est faite de matériel de téflon, et la couche externe est couverte de bobine en métal, il n'est pas facile déformer que, et fournit l'excellent effet hydraulique de transmission, de sorte que la pression hydraulique du distributeur de frein puisse être employée pour pousser complètement le sous-piston, fournissant la force de freinage stable. En outre, le matériel en métal n'est également pas facile à être endommagé, qui peut considérablement réduire la probabilité de l'échec de frein provoquée par des dommages dans l'oléoduc. Le tuyau de frein est une modification nécessaire pour des voitures de course (RASSEMBLEZ particulièrement les voitures de course), et fournit une autre garantie de sécurité pour les véhicules routiers généraux.
Entretien
Un : Si vous estimez que les freins ne sont pas aussi sensibles qu'avant, juste presse les freins plusieurs fois tout en attendant la lumière rouge.
Deux : Remplacez l'élément filtrant de climatiseur par une éponge de la même taille, qui augmente non seulement l'entrée d'air, mais également peut être employée après lavage, et la voiture dégivre rapidement en hiver.
Trois : Collez une couche de tissu ou de flanelle senti noir sur le volet de protection intérieur de la roue avant pour réduire le bruit de pneu.
Quatre : Pinces d'utilisation pour réduire la différence entre la connexion de la lame d'essuie-glace et l'endroit où la feuille en caoutchouc est maintenue, qui peut éliminer la vibration et le bruit de la lame d'essuie-glace.
Cinq : Essuyez la nouvelle ampoule avec de l'alcool pour éliminer des empreintes digitales et des taches d'huile et pour prolonger la durée de vie de l'ampoule.
Six : Poinçonnez un petit trou au plus bas point au-dessous du silencieux pour prolonger la durée de vie du silencieux.

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