Détails sur le produit:
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Lieu d'origine: | LA CHINE |
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Nom de marque: | Jekit |
Numéro de modèle: | JK 7600 |
Conditions de paiement et expédition:
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Quantité de commande min: | 1SET |
Prix: | factory price |
Détails d'emballage: | Taille 45*45*45cm de boîte |
Délai de livraison: | 7-10 jours |
Conditions de paiement: | Western Union/Paypal, T/T |
Capacité d'approvisionnement: | 600 ensembles chaque mois |
Détail Infomation |
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Nom d'article: | Kit de frein de JK 7600 | Pots de calibre: | 4 pots |
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Taille de disque: | 285*24/295*24/300*24 | Matériel de calibre: | Aluminium |
Roue d'ajustement: | Jante 15/16/17/pouce | Matériel de disque: | Grey Cast Iron HT250 |
Parenthèse centrale de chapeau: | Aluminium | Couleur: | Couleur rouge/jaune/faite sur commande |
Surligner: | Kit de disque de frein de JK 7600,Kit de disque de frein de 4 pots,Kit en aluminium de disque de frein |
Description de produit
Nom d'article | JK7600 |
Pots | 4 pistons |
Couleur | Couleur rouge/jaune/noire/bleue/faite sur commande |
Taille | 285*24/295*24/330*24/330*25.4mm |
Type de Bell | Régulier/fleur/flottement/coutume |
À disque | Lignes droites de crochet en J/foré/cannelée/fente/coutume à disque |
Pour la taille de roue | 15/16/17" |
L'ensemble complet a inclus |
disque de frein de paires du frein caliper/1 de 1 paire avec le chapeau et la parenthèse centraux le frein line/1 de 1 paire a placé des protections de frein |
Quelle est la raison pour laquelle le frein est si dur que vous ne puissiez pas faire un pas là-dessus ?
Raisonnez pourquoi le frein ne peut pas être pressé dur :
1. La pompe de gavage de vide de la voiture coule ou décompose. Vous devriez savoir que la force de la progression sur la pédale de freinage est augmentée par la pompe de gavage de frein. Si elle décompose, le frein n'aura aucune force principale, ainsi il sera difficile que nous fassent un pas là-dessus ;
2. Après le blocage, j'ai fait un pas sur le frein, qui est également lié à la pompe de gavage de frein. La pompe de gavage de frein peut sans interruption produire du vide seulement quand le moteur fonctionne, mais quand le moteur ne fonctionne pas, il peut seulement se fonder sur un petit vide est parti avant. Généralement, elle disparaîtra après quelques étapes, mais elle récupérera après avoir commencé, qui n'est pas un défaut ;
3. En cas d'échec de frein pendant l'entraînement, en cas d'accident de frein, vous devriez savoir presser à plusieurs reprises le frein plusieurs fois, qui exerceront la pression sur le circuit de freinage avec de l'air dans l'oléoduc, et puis avec le pressing répété, il est possible de reconstituer la force de freinage ;
4. Manque d'entretien nécessaire du circuit de freinage, trop d'impuretés dans le distributeur de frein, cachetage lâche, échec de la pompe de gavage de vide, huile sale de frein ou utilisation mélangée de plusieurs huiles de frein, résistance de l'air après le chauffage, fuite d'huile du distributeur de frein ou de sous cylindre, fuite d'air de la cuve de stockage d'air ou interface de canalisation ;
5. En raison de l'opération inexacte, les pièces de machine échouent. Par exemple, si elle va en descendant pendant longtemps, la chaleur de frottement de la protection de frein, la carbonisation du hub de frein et l'échec complet de la fonction de frein seront causés ; En raison de la surcharge sérieuse, sous l'action de l'accélération de gravité, l'inertie de mouvement de véhicule est augmentée, qui mène directement à l'échec de frein.
Les raisons pour lesquelles la voiture ne peut pas démarrer et le frein ne peuvent pas être enfoncés sont comme suit :
1. Le volant de la voiture est fermé à clef. Après que la clé soit insérée, tournez-la dans la direction normale d'allumage et tournez-doucement la au commutateur de batterie. Après que la voiture soit mise sous tension, déplacer doucement le volant à gauche et à droite. Si le volant peut se déplacer, étape sur le frein et commencer un feu. Rappelez-vous d'arrêter et faire tourner le volant de retour à l'avenir, pour pour ne pas poser le même problème encore.
2. La batterie de voiture est morte. Dans ce cas, aussi selon la méthode 1, insérez la clé, tournez-la au commutateur de batterie, et observez si l'écran de visualisation moteur derrière le volant est mis sous tension. S'il ne peut pas être jugé, allumez la lampe pour la confirmation encore. Si la lampe n'est pas allumée, confirmez que la batterie est morte. Actuellement, il est nécessaire d'aider à la puissance dessus ou de remplacer la batterie. Vous pouvez également appeler la compagnie d'assurance pour fournir la délivrance de puissance dessus.
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