M5 frein de flottement Kit For BMW E92 335i Front Wheel du calibre 380x34

Description de produit

M5 kit de flottement de frein du calibre 380x34 pour la roue avant de BMW e92-335i

Caractéristique :

Disque size/mm : 355*32, 362*32, 380*34, 405*34
Taille de roue avant ou arrière d'ajustement : 18in, 19in, 20in, plus de 20 po
Fonction : 50% améliorent la représentation de frein

Calibre :

Matériel : Corps forgé en un seul morceau
Métier : 6082 aériens alliage d'aluminium
Piston : 6 grands pistons, faits d'alliage d'aluminium
Traitement de finition : Revêtement de cuisson à hautes températures

Protection de frein :

Matériel : Graphite en céramique
Résistant à la chaleur : 0-500 ℃
Coefficient de frottement : 0,49

Rotor (cloche de centre de crochet en J disc+floating) :

Métier : Par la pièce forgéee
Rebond plat : <0> Matériel :
1.Disc : Fer à haut carbone HT250
cloche 2.Center : Alliage d'aluminium de /7075 de l'antenne 6061

Parenthèse :
Matériel : Acier 6061/7075 d'antenne alliage d'aluminium/#45
Métier : Par la pièce forgéee

Ligne de frein :

Matériel : À l'intérieur du caoutchouc spécial ; Dehors enveloppé avec la couverture en acier tricotée par les fils d'acier

Classification et effet de freinage de disque de frein

Le disque de frein à disque est divisé en disque solide (disque simple) et disque de conduit d'air (double disque), disque perforé de ventilation, disque tracé de ventilation, disque de flottement de ventilation et disque en céramique de ventilation. Il est facile pour nous comprendre les disques solides. Franchement, il est solide. Pendant que le nom suggère, le panneau de conduit d'air a l'effet de ventilation. De l'aspect, il a beaucoup de trous menant au centre du cercle sur la circonférence, qui s'appelle le conduit d'air. Quand le véhicule roule, l'air traverse le conduit d'air pour réaliser le but de la dissipation thermique, qui est meilleure que l'effet solide de dissipation thermique.

Avantages de flotter le disque de frein

L'avantage de flotter le disque de frein est que le véhicule produit un grand nombre de valeur calorifique en cours de freinage à haute intensité, qui fait le phénomène physique de la dilatation thermique et la contraction froide du disque de frein déformer et affecter l'effet de freinage normal, qui est également l'un des facteurs principaux de l'atténuation de la chaleur. Le disque de flottement de frein n'est pas directement fermé à clef avec le disque central, ou il y a un certain petit espace entre la partie de flottement et le disque. Après le verrouillage, la face de disque et le disque central ont un espace et peuvent toujours secouer à gauche et à droite, mais le disque central et le disque peuvent être fixés. Cette conception peut résoudre le problème de la surchauffe et de la secousse. Le disque de flottement de frein est plus stable que le disque en deux parties.

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