Disque de fer de Kit With 355x32 de frein de pot du calibre 6 pour A5

Description de produit

Calibre fait sur commande de couleur de la voiture 9040 de Jekit avec le disque du fer 355x32 pour A5

Moulage ou forge ?
Le corps de calibre de frein est habituellement fait par des processus de moulage et de forge. En bref, la force mécanique du corps de calibre avec le procédé de pièce forgéee est plus haute que que du bâti, et du prix de produit du processus de moulage est relativement bas, qui a de grandes relations avec le coût de fabrication.
La production du corps de moulage de calibre est aidée par le moule. Le lingot en aluminium est fondu et versé dans le moule à solidifier et être formé. En conclusion, les bavures en métal, la couture et d'autres substances sont enlevées pour accomplir la production d'un corps de calibre. Un moule de forme peut réaliser la possibilité de production en série. (la note que l'intérieur du calibre moulé a besoin également de commande numérique par ordinateur traitant, et, que ce soit fonte ou pas ne peut pas être discuté basée sur s'il y a un chemin de couteau).
La forge des calibres emploie l'alliage d'aluminium comme matière première, emploie le poinçon à haute pression pour forger la forme de base des calibres, et puis emploie la technologie de usinage de commande numérique par ordinateur pour la coupure. La structure matérielle est plus compacte, et la représentation de dissipation thermique et la rigidité matérielle seront beaucoup plus fortes que ceux des matériaux de bâti.
Les calibres forgés ont l'excellente représentation et peuvent être produits en petite quantité pour différents modèles. À Taïwan et marchés européens et américains, fondamentalement, la remise en état forge principalement. Les calibres moulés sont également rentables, qui est assez pour l'usage quotidien de rue.
Une bonne conception de structure de calibre a besoin de calcul précis. Le trou de piston devrait être conçu pour l'échappement et être traité avec les outils spéciaux et l'équipement. Les conditions d'exactitude sont très hautes et la durée de la transformation est longue.
Équilibre entre l'aspect et la représentation
La préparation de surface du corps modifié de calibre est en grande partie basée sur l'anode ordinaire, et l'oxydation dure sera employée pour les calibres à extrémité élevé de représentation.
1. anode commune
L'anodisation ordinaire se rapporte au processus que l'aluminium et ses alliages forment un à pellicule d'oxyde sur les produits en aluminium (anodes) sous l'action du courant externe dans l'électrolyte correspondant et les conditions de traitement spécifiques.
L'avantage de l'anode ordinaire est qu'il est bon marché et a certaine fonction anti-corrosive, ainsi il a la représentation coûtée élevée. L'inconvénient est que la dureté est relativement basse, et la couche de traitement est très mince, ayant pour résultat les éraflures faciles (les éraflures se produiront quand la clé est doucement rayée), et l'effet protecteur sera perdu après des éraflures.
2. dur anodisant
Les produits du calibre de Sparte n'utilisent pas les anodes ordinaires, mais emploient la préparation de surface à la place dur anodisée.
Le principe du soi-disant oxygène dur est semblable à celui de Puyang, mais l'utilisation des matières premières et les méthodes de transformation sont différentes, qui augmente considérablement la résistance à l'usure extérieure. Après que l'oxydation dure de l'alliage d'aluminium, la dureté extérieure puisse atteindre au sujet de HV500 et l'épaisseur est 25-250um. L'adhérence forte, 50% de l'à pellicule d'oxyde produit pénètre dans l'alliage d'aluminium et 50% adhère à la surface de l'alliage d'aluminium.
Parmi les processus de courant principal, l'oxygène dur a la meilleure résistance à l'usure et est très utilisé dans domaines militaires et autres. C'est le processus de préparation de surface le plus approprié pour les produits fonctionnels à extrémité élevé de calibre.