Calibre du frein CP8520 avec 380*36mm pour l'avant de BMW G30

Description de produit

Calibre original du frein CP8520 avec 380*36mm pour l'avant de BMW G30

Liste de modification

Marque de frein de hausse : Emballage d'AP

Véhicule amélioré : BMW G30

Paramètres de hausse de frein de roue avant : AP emballant le disque cp8520-ap380

Gorge en acier de frein (oléoduc) : Les hel britanniques freinent la gorge en acier (l'oléoduc)

Cp8520, qui est les plus grands calibres de rue, a un aspect dominant. Il convient aux roues de 19 pouces et en haut, avec un secteur de piston de ² de 62.5cm, Cp8520 adopte la première génération de technologie radicale de emballage d'AP. Quand la pédale est pressée, le freinage est linéaire et puissant. Il peut estimer que le véhicule est stablement absorbé par la terre et donne au conducteur la pleine confiance.

Structure : pièce forgéee en deux pièces d'alliage d'aluminium

Applicable à 410 | disque de frein de 380mm * de 36mm

Région de piston : cp8520-62.5cm2, cp8521-58.6cm2, cp8522-50.1cm2

Poids net : 4.65kg

Secteur de protection de frein : 108.9cm2

Couleur : rouge, noir

Portée d'application : roues avant, roues au-dessus de 19 pouces, véhicules moyens

Cp8520 - SUV lourd, tel que Range Rover, BMW X5, X6, etc.

Cp8521 - plus de véhicules, tels que Nissan gtr35, BMW F10 5 séries, etc.

Cp8522 - véhicules moyens, BMW 3 séries, Audi A4, etc.

Au sujet des paramètres de calibre

Nombre de pistons : généralement, plus le nombre de pistons est grand, plus la surface totale du piston est grand, et le plus uniforme et linéaire la sortie du calibre

Structure et matériel : d'une seule pièce est meilleur que deux morceaux, mais le  en raison du coût, tous les calibres de rue de l'emballage d'AP sont deux morceaux. Le matériel est l'alliage d'aluminium

Taille de disque de frein : principe de levier. Plus le disque de frein est grand, plus le couple de freinage est grand

Région de piston : si le secteur de piston est grand, la force de calibre est grande, mais le secteur de piston devrait assortir le distributeur du véhicule original. Si le secteur est trop grand, il pétardera

Poids net : le calibre n'inclut pas le poids de la peau de frein. Sur les lieux d'assurer la force, plus le poids est léger, le plus favorisant la réduction de poids unsprung.

Secteur de peau de frein : plus le secteur sont grand, plus la dissipation thermique est meilleure et plus l'usage est inférieure. L'augmentation du secteur de peau de frein augmentera également le coefficient de frottement dans une certaine mesure, mais l'effet n'est pas grand.

Pourquoi devrions-nous changer les calibres à plusieurs pistons ?

La plupart des fabricants d'automobiles originaux sont les calibres de flottement à un piston. Même s'il y a deux ou trois pistons d'un côté, ce ne peut pas s'appeler les calibres à plusieurs pistons,

Le calibre à plusieurs pistons disperse la force de freinage agissant à l'origine sur un point à deux ou trois points, et la taille de chaque piston est différente. En freinant avec le calibre de 6 pistons, le petit piston sort d'abord, suivi du piston moyen et finalement du grand piston, qui réduit considérablement la situation du freinage frappant le mur et de l'inclination de tête. Le freinage est linéaire et lisse à l'heure actuelle.

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