4 disque en aluminium du kit 330*28mm de frein de pot pour l'avant de Ford Mk 2

Description de produit

4 disque en aluminium du calibre 330*28mm de frein de pot pour l'avant de Ford Mk 2

Remise en état du frein :

C'est le projet amélioré de frein recommandé par les techniciens de remise en état professionnels. Le frein est plus en conformité avec les besoins des véhicules, la linéarité de frein est améliorée, la stabilité est améliorée, la distance de freinage se raccourcit et la réponse de freinage est plus rapide.

En remettant le frein en état, premier choisi de la force. La force de frein dépend de la portance du corps de véhicule et du frottement de pneu. Si la force dépasse le frottement de pneu, le frein ne peut pas jouer. S'il n'y a aucun système d'ABS actuellement, le pneu glissera souvent pr3maturément. Si la force est trop haute, elle affectera la durée de conservation (ceci est exigé pour la remise en état civile. Pour emballer, elle est CORRECT de considérer seulement que la voiture peut adhérer au programme de course).

Deuxièmement, le regard au poids et les puissances en chevaux de la voiture, puis choisissent le disque et le calibre de frein aux lesquels la jante peut entièrement adapter, et choisir alors le modèle matériel.

Les disques perforés et tracés ont la bonne représentation de dissipation thermique, le prix cher et la perte légèrement plus rapide. Actuellement, il y a les disques accessibles en métal et les disques matériels spéciaux, y compris les disques spéciaux d'alliage, les disques en céramique et les disques de fibre de carbone, qui sont chers et ne peuvent pas être employés sans concurrence

Des calibres doivent également être entièrement adaptés par la jante. Généralement, ils sont 2 calibres de piston, 4, 6, 8 et d'autres calibres à plusieurs pistons, y compris de grands, moyens et petits pistons, tels que de petits 6 calibres de piston. Les calibres à plusieurs pistons de petits pistons ont d'excellentes linéarités. Comme dit le proverbe, ralentissez et ralentissez un peu davantage. Presse davantage et ralentir peu plus rapidement. Avec la course du frein, les augmentations de résistance à frein, de grands calibres de piston ont bon freinant la force explosive. Dans beaucoup de voies, le temps de freinage est relativement court. Si vous avez besoin d'explosion forte, vous pouvez choisir de grands calibres de piston

En outre, le circuit d'huile de frein des véhicules civils généraux est le tuyau en caoutchouc. Puisqu'il est légèrement élastique et a la capacité pauvre de résister à la haute pression, après changement le tuyau de frein, le frein sera plus linéaire et peut résister à une force de freinage plus forte. Seulement après la remise en état le distributeur de frein peut il être sûr.