6 disque du calibre 380*34mm de frein d'or de pots pour Nissan R35 GTR

Description de produit

Disque du calibre 380*34mm de frein d'or de pots de Jekit 6 pour Nissan R35 GTR

Disque de frein

Si chacune des quatre roues est les freins à disque pratiques, chacune des quatre roues aura un disque de frein. Le disque de frein est un composant tournant avec la roue, qui peut empêcher le pneu de continuer à tourner et convertir l'énergie cinétique en énergie calorifique.

calibre de frein
Le calibre de frein est un composant attaché à l'avant et à l'arrière du disque de frein. Il y a les pistons simples ou multiples dans le calibre de frein. Quand pressant la pédale de freinage, de la pression sera produite de forcer l'huile de frein pour pousser le piston, et puis pour pousser les protections de frein pour maintenir l'intérieur de disque de frein pour réaliser l'effet de freiner la décélération.

Protection de frein
La protection de frein est une partie résistante à l'usure en contact avec le disque de frein, qui est installé dans le calibre de frein. La pression exercée par la protection de frein sur le disque de frein est l'action principale pour ralentir la voiture.

Oléoduc de frein
Le travail de ces oléoducs est de livrer l'huile de frein. Quand la pédale de freinage est pressée, l'huile de frein traversera la canalisation au calibre de frein sur chaque roue et poussera le piston dans le calibre pour maintenir le disque de frein.

Comment augmenter l'effet de freinage ?

Augmentez le rayon du disque de frein
Puisque la force de freinage est égale à la force appliquée par la protection de frein multipliée par la distance du centre de la roue, l'augmentation de la distance du centre est une bonne chose dans ce cas. Par conséquent, le rayon de beaucoup de disques modifiés de frein sur le marché est plus grand que celui du disque original de frein, de sorte que le disque plus grand de frein puisse fournir une plus grande force de freinage.

Secteur de piston de calibre d'augmentation
Ceci désigné généralement sous le nom du remplacement de grands calibres. L'augmentation de la taille du piston dans les calibres signifie que plus de secteurs exercent la pression spécifique. Si la pression demeure constante et les augmentations de secteur, la force appliquée augmentera également.

Augmentez la pression de tuyauterie
À mesure que les augmentations de pression de canalisation, la force de freinage augmentera également. Si vous pouvez augmenter la ligne pression (par exemple à l'aide d'un propulseur de frein de vide), vous pouvez indirectement optimiser l'effet de freinage.

Augmentez le coefficient de frottement entre la protection de frein et le disque de frein
C'est également la méthode la plus populaire. Vous pouvez changer quelques disques de frein avec de meilleurs matériaux, tels que les disques en céramique de frein. En outre, il y a une autre manière de changer quelques meilleurs sabots de frein. Les deux méthodes peuvent augmenter le coefficient de frottement entre les sabots de frein et les disques de frein.

Comment réduire l'atténuation de la chaleur de frein ?

Mais car l'effet de freinage monte, l'atténuation thermique du frein augmentera, ainsi nous devons employer d'autres méthodes pour réduire l'atténuation de la représentation de freinage ! Par exemple, remplacez un plus grand disque de frein pour faire le disque de frein mieux absorber l'énergie calorifique. En outre, le disque aéré de frein ou le disque tracé et perforé de frein peuvent considérablement réduire la température du disque de frein pendant le freinage. En outre, le tuyau d'admission d'air de refroidissement de frein peut être remplacé