Calibre CP9040 jaune flottant le frein Kit Disc Brake Set For BMW G28 du pot 362x32 6

Description de produit

Calibre CP9040 jaune flottant le chapeau de centre du disque 362x32 pour BMW G28

Chapeau central

Jekit a quatre conceptions différentes.
1. modèle : conception unique de déviation de fan de nid, réduisant le poids de 35% et augmentant le secteur de dissipation thermique de 30%.
2. original : conception ronde, poids léger.
3. Avec le joint de tambour : généralement applicable à la roue arrière de l'automobile.
4. le style de flottement, conception de flottement, un poids plus léger, augmentation de 50% de secteur de dissipation thermique, améliorent effectivement l'effet de dissipation thermique et réduire la frousse.

Parenthèse :

Matériel : 6061 aériens alliage d'aluminium
Métier : Par la pièce forgéee

Tuyau de frein :
Matériel : À l'intérieur du caoutchouc spécial ; Dehors enveloppé avec la couverture en acier tricotée par les fils d'acier

lancement de produit

Fabricant Part Number-CP7040D61

Applications

- Avant de kit de frein de représentation
- Grand calibre de kit de frein d'usine.

Caractéristiques

- Bâti radial, centres de 152mm.
- Disques 32mm épais des costumes Ø362 X.
- Corps en deux pièces forgé d'alliage d'aluminium.
- Pistons d'alliage d'aluminium.
- Type joints de botte de saleté adaptés.
- Finition anti-corrosive rouge ou noire de lustre avancé de peinture.
- Agrafe anti-vibration de protection adaptée.

Modèles applicables

Mitsubishi triton Jeep Grand Cherokee /Discovery/Audi /Honda/Seat Léon 2.0TFSI CUPRA/Toyota Corolla /lexus es250/nouveau type civique R fn2 de /honda d'elantra de scarabée/hayondai/type passat b5.5 2003 de Honda Civic de VW du tsi 2,0/de R EP3/Golf mk4 v6/golf mk4 v6/Passat cc

Classification matérielle (chapeau et parenthèse centraux)

L'appui central du chapeau et du calibre de Jekit sont principalement faits des matériaux suivants : alliage d'aluminium 6061-T6, alliage d'aluminium t-7075 et 45 en acier.

L'alliage d'aluminium a les caractéristiques de la dissipation thermique de haute résistance, légère et bonne. Pour le circuit de freinage, l'alliage d'aluminium a de grands avantages, l'alliage tellement d'aluminium est employé dans la plupart des cas.
6061-T6 : l'élément d'alliage d'aluminium explique 97,9%, l'élément de magnésium explique 1%, l'élément de silicium explique 0,6%, et 0,28% de cuivre et 0,2% chromes sont ajoutés.
T-7075 : les éléments principaux en métal d'aluminium et de zinc expliquent 90% et 5,6% respectivement, alors que le magnésium explique 2,5%, cuivre explique 1,6%, le chrome explique 0,23%, et finalement le repos sont silicium, manganèse, titane et d'autres éléments en métal.
D'une façon générale, la force de l'alliage 7075 d'aluminium est plus haute que celle de l'alliage 6061 d'aluminium, qui est principalement parce que le contenu de l'alliage d'aluminium en alliage 7075 d'aluminium est presque 8% moins que cela dans 6061.
l'acier 45 est généralement appliqué aux appuis avec des données limitées. (par exemple, il y a peu de fils et la longueur est courte. La force entière doit être garantie, qui ne peut pas être réalisée par l'alliage d'aluminium)

Pourquoi remettez les freins en état de voiture ?

1. faiblesse de frein original

Puisque le véhicule original a la longue distance de freinage, la durée de vie freinante et insatisfaisante lourde d'effet et, freinage instable et incapable de freiner le véhicule, la sécurité du freinage continu est réduite, et le véhicule original a le grand bruit anormal et la dissipation thermique pauvre.

La plus grande faiblesse du frein original est que la force de freinage est trop courte de l'état initial à la limite, qui s'appelle « très non linéaire » dans la langue utilisée généralement pour décrire la puissance. Comme dit le proverbe, la progression sur le frein n'est pas légèrement assez, et la progression sur le frein est fortement trop.
Pour la plupart des freins originaux, après que vous pressiez la pédale de freinage au fond avec un pied, la force de freinage produite par le circuit de freinage lui-même dépasse souvent de loin la limite de frottement du pneu. Par conséquent, le frein original peut a facilement laissé le système d'ABS intervenir dans le travail : quand vous freinez au fond avec un pied, vous entendrez toujours toutes sortes de bruits « de gloussement de gloussement » du distributeur d'ABS, la pédale de freinage rétroagit sans interruption la force reliée de nouveau, et le système d'ABS effectue sans interruption l'action répétée « de la version de frein de version de frein » sur le calibre de frein de chaque pneu.

2. kit modifié de frein pour améliorer la représentation de freinage

Comparé au circuit de freinage original, le kit modifié de frein a une meilleure représentation de freinage

Notre avantage :

1. Technologie japonaise, le prix des usines chinoises
2. Le prix de l'usine te permet d'avoir assez de bénéfice
3. inventaire des protections de frein, la livraison rapide
4. fournisseur professionnel des pièces d'auto de représentation. Plus de dix ans d'expérience en technologie de pièces d'auto, se concentrant sur la professionnalisme est digne de votre confiance.

Note :

Si vous avez besoin du kit de frein d'ensemble complet pour votre voiture, envoyez-svp nous l'enquête
Offrez svp :
1. Type de voiture/année de voiture
2. taille de jante de roue
3. jante modifiée de roue ou jante originale de roue
4. numéro de châssis de voiture ou nombre de cadre (nombre de VIN)
Alors nous pouvons te donner la suggestion et faire le kit adapté pour votre voiture