calibre rouge Kit With Aluminum Material Bell de frein de la roue 8530 de 22in

Description de produit

Calibre de frein de couleur rouge de Jekit 8530 avec la cloche matérielle en aluminium

La frousse de volant est classifiée par le phénomène de défaut, qui est généralement divisé en 4 types.

Le premier est le volant secouant quand le véhicule tourne au ralenti.

La secousse est généralement régulière et des augmentations avec l'augmentation de vitesse de moteur. Le deuxième est la frousse de volant quand le véhicule roule. La frousse se produit généralement dans une section de vitesse spécifique, et s'affaiblira ou disparaîtra au-dessous ou au-dessus d'une vitesse spécifique. Le tiers est que le volant secoue quand les freins de véhicules, et les augmentations de secousse avec l'augmentation de la force de freinage. Le quatrième est que le véhicule secoue en tournant, et la direction originale apparaîtra également.
D'abord, le volant secoue quand le premier véhicule tourne au ralenti. La cause principale est la fissuration de l'appui en caoutchouc de moteur, qui est généralement accompagné de bas bruit anormal et a de grands risques en matière de sécurité potentiels. La méthode de traitement est de remplacer l'appui en caoutchouc de moteur, qui est relativement simple.

Le deuxième type de véhicule vibre volant dans une gamme de vitesse spécifique.

Généralement, la cause est échec d'équilibre de dynamique de pneu. Les causes de l'échec d'équilibre dynamique de pneu sont généralement contrepoids de pneu tombant, blessure de hub, usage sérieux de pneu et ainsi de suite. La méthode de traitement est de remplacer le moyeu de roue endommagé et déformé par un nouveau moyeu de roue. Si le pneu est sérieusement utilisé, remplacez par un nouveau pneu, et effectuer alors l'équilibre de dynamique de pneu.

Troisièmement, le volant secoue quand les freins de véhicules.

Quand je freine, la cause de la frousse de disque est généralement que le disque de frein et la protection de frein sont sérieusement utilisés, ou des protections de frein inférieures sont utilisées. De tels défauts sont généralement accompagnés de bruit anormal pointu pendant le freinage. La méthode de traitement est généralement d'actionner le disque de frein et de polir la protection de frein avec le papier sablé. Si l'usage est trop sérieux, il est nécessaire de remplacer le disque de frein et la protection de frein.

Le quatrième type de véhicule a la frousse de volant en tournant ou en tournant en place.

Les causes de tels défauts sont généralement le dégagement excessif provoqué par l'usage anormal de la colonne de direction, et l'usage sérieux de la vitesse en plastique de la commande de direction électronique. La méthode de traitement est généralement de remplacer l'incidence croisée dans la colonne de direction ou de remplacer l'ensemble de colonne de direction, et remplace la vitesse en plastique dans la commande de direction électronique. Cet entretien de défaut est relativement ennuyeux et le prix est relativement cher.

D'une façon générale, le véhicule a la maladie de Parkinson et a besoin d'entretien et d'ajustement opportuns. C'est un rappel que le véhicule est sur le point d'avoir un défaut important. Ne sentez pas une légère secousse. Elle ne posera pas trop de problèmes. De même, après la compréhension de la cause du défaut, adaptez au remède au cas pour éviter de plus grandes pertes. La sécurité vient d'abord en conduisant. C'est parce que la fin de bande de disque de frein est trop grande. La manière d'épargner l'argent est d'employer le disque, qui signifie rudement pour niveler la surface douce du disque de frein encore. L'erreur de la surface de frottement ne peut pas dépasser cinq fils. Si elle dépasse cette valeur, la fin de bande existe toujours. Plus la valeur est grande, plus la frousse est grave
Si possible, il peut encore être résolu en remplaçant le disque de frein
La fin de bande excessive de disque de frein avant la progression sur le frein à la grande vitesse fera secouer le volant. Si vous sentez la secousse de pédale de freinage, vérifiez la fin de bande du disque de frein arrière.