frein Kit Disc de pot du fer 4 de roue de 18in 330*28mm pour l'avant

Description de produit

Jekit 4 pots freinent le calibre avec le disque de fer de 330*28mm pour l'avant

Méthode correcte d'échappement d'air de frein et méthode ingénieuse d'échappement d'air de frein

Juge s'il y a d'air entrant dans la canalisation de frein

Quand la pédale de freinage est pressée pour la première fois, le coton mou ne peut pas la presser sans interruption pendant plusieurs fois, et la pédale de freinage se lève point par point. Si elle ne se déplace pas et ne se sent pas élastique après augmentation, elle indique qu'il y a d'air dans le circuit de freinage, qui est à résistance de l'air encline, ainsi il est nécessaire de vider l'air dans le circuit de freinage.

Méthode correcte d'échappement d'air de frein

1. Enlevez le cache anti-poussière de conduit sur le cylindre slave, préparez un tuyau en caoutchouc transparent, relier le clapet de mise à l'air libre et le récipient en plastique en même temps ;
2. Une personne enfonce la pédale de freinage plusieurs fois dans le véhicule, et enfonce alors de force la pédale de freinage à un arrêt. L'autre personne desserre la vis de type sur le cylindre de frein en dehors du véhicule. Actuellement, l'air sera déchargé ainsi que l'huile ;
3. la répétition les opérations ci-dessus jusqu'à ce qu'il n'y ait aucune bulle dans l'huile déchargée, puis remplissent vers le haut du liquide des freins et serrer le bec de type.

sujets ayant besoin d'attention :

1. L'ordre de roue d'échappement est généralement roue arrière droite - roue arrière laissée - roue avant droite - roue avant laissée.
2. Le liquide des freins déchargé ne peut pas continuer à être employé parce qu'il peut être en contact à long terme avec de l'air et absorber l'humidité, qui peut affecter l'efficacité de freinage.

Comment à l'auto-test et maintenir le circuit de freinage de voiture

La voiture doit non seulement rouler, mais freine également. Alors il devient particulièrement important de vérifier les freins en cours d'utilisation quotidienne.
Dans la vie quotidienne, vous pouvez employer une méthode simple pour juger si le frein fonctionne normalement. En faisant un pas sur le frein encore, la carrosserie secoue en avant, qui est normale. Débuts d'ABS. Cependant, s'il secoue à gauche et à droite, ou dévie pendant l'urgence freinant, là est susceptible d'être un problème avec le circuit de freinage. Il est le meilleur de le vérifier immédiatement

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Quand la voiture est allumée, le frein est aidé, mais quand la voiture est allumée, le frein est particulièrement dur, ou si le frein est enfoncé et ne rebondit pas, il n'y a pas un problème très probable avec l'huile de frein. En outre, si la sensation de pied du frein est évidemment plus douce qu'avant, et l'effet de freinage est escompté, il est probable que le distributeur de frein ait écrit le gaz.

Ouvrez la couverture de compartiment réacteur pour voir si l'huile de frein est asse'ou trop peu. Si l'huile de frein est insuffisante après avoir ajouté l'huile de frein, il est probable qu'il y ait fuite d'huile dans le circuit de freinage. Cette situation est quelque peu dangereuse. Il est nécessaire de vérifier où l'huile coule à temps.
Il y a une protection d'alarme sur la peau de frein. Quand la protection de frein a été utilisée à la limite, la protection d'alarme frottera avec le disque de frein et fera un bruit très dur. Actuellement, la protection de frein a atteint l'état de limite et doit être vérifiée et remplacée immédiatement. En outre, vous pouvez simplement vérifier si la protection de frein doit être remplacée par l'inspection visuelle de la jante. Généralement, quand la protection de frein reste seulement environ 5mm, vous devez vérifier fréquemment et vous préparer au remplacement. Si seulement 2mm est laissés, c'est la limite. Il est le meilleur de le remplacer immédiatement.

Le disque de frein devrait être remplacé à temps si l'usage des deux côtés est 3-4mm. Le disque de frein peut être employé plus de 100000 kilomètres. Il y a de légère rouille sur le disque de frein. Ne vous inquiétez pas. Généralement, la rouille est produite par la petite poussière en métal a frotté vers le bas.