frein Kit Aluminum de pot de Front Brake Calipers 6 de disque de 355*32mm

Description de produit

Kit de parenthèse de Bell de disque des pots 355*32mm de Jekit Front Brake Black Caliper 6


Paramètre de produit

information sur le produit
Pourquoi quelques calibres sont dans l'avant et certains sont dans le dos :
1. la structure de suspension, généralement véhicules d'avant-commande, la bielle de direction est derrière l'axe, ainsi les calibres sont arrangés dans l'avant. D'autres moteurs mi-montés ont quelques bielles de direction dans l'avant, qui fera écarter les calibres. L'impact de la suspension arrière est semblable. La poutre et le multi-lien de torsion sont également considérés la disposition finale des calibres et la direction du câble se garant.
2. L'avant et de retour du calibre affectera la force de l'incidence de hub. Une direction augmentera la force de l'incidence de hub, et l'autre diminuera, mais la force changera toujours sous différentes décélérations, mais cet effet devrait être petit.
3. L'impact de l'invasion boueuse de l'eau et de la dissipation thermique. Mais elle a également peu d'effet, parce que l'avant et l'arrière ne sont pas fondamentalement arrangés sous l'axe (la correction, là est vraiment une disposée sous l'axe dans l'impression). Le circuit de freinage est conçu pour la résistance thermique. Si l'angle a une si grande influence sur la dissipation thermique, la capacité de chaleur est conçue d'être trop aqueuse.
Les fabricants d'automobiles déterminent généralement la position du calibre comme suit :
Effectuez l'analyse de CFD sur le frein à disque, signal virtuel de boue d'entrée, et simulez le secteur avec l'influence relativement petite de boue par le logiciel, et installez le calibre dans ce secteur. Par conséquent, le calibre de voiture n'a aucun à position fixe, qui varie de l'usine à l'usine et du modèle pour modeler.
Les calibres de frein sont des dispositifs de calibre qui ont les fonctions de ralentir, d'arrêter ou de maintenir un état arrêté des roues mobiles, et généralement sont seulement employés dans des systèmes de frein à disque. Le principe de travail d'un frein à disque peut être décrit par un plat. Quand vous pincez le plat tournant avec votre pouce et index, le plat cessera la rotation. Le pouce et l'index agissent en tant que calibre de frein.

La position d'installation du calibre exerce peu d'effet sur la sécurité et la représentation de freinage. Son but principal est de commander mieux la dynamique de corps et la posture de corps dans les urgences. La position du calibre sera différente selon le but de conception du véhicule. Le calibre derrière l'axe avant peut mieux commander la posture de corps que devant l'axe avant. Quand le pneu roule en avant, la force produite par la couche de surface est ascendante, ainsi le calibre est devant l'axe avant. Quand freinant, il enfoncera contre la force, et l'axe avant semble avoir un genre de force pendant les sauts périlleux. Par conséquent, la tête sera plus sérieuse quand les freins de véhicules soudainement, et vice versa derrière l'axe avant. L'essieu arrière devrait être moins efficace que l'axe avant. Quand freinant, l'inertie décalera le centre de la gravité comme l'axe avant.

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