Ligne tressée en acier flexible de frein de bec convexe pour la livraison de liquide des freins

Description de produit

Ligne tressée en acier bec convexe flexible de frein de voiture de Jekit de tuyau de frein

Introduction

1. Le tuyau en caoutchouc original gonflera quand faisant un pas sur le frein, qui affaiblira la réponse de freinage initiale. La commutation au tuyau en acier peut améliorer ces phénomènes. Après installation, vous devez tourner la direction à la position de limite des deux côtés, confirmez qu'elle ne rayera pas d'autres pièces, et vous assurez que les freins sont faits un pas dessus autant que possible ;
2. Quand la voiture roule, les quatre roues sautent toujours en haut et en bas, et l'atténuation et la direction ne feront pas le tambour et les calibres de frein qui sont couverts dans le saut de jante également. Par conséquent, il est impossible d'utiliser les tuyaux durs en métal pour le circuit entier d'huile de frein ;
3. Entre la suspension de corps et les roues, l'oléoduc en métal est remplacé par un tuyau en caoutchouc mou. Le tuyau en caoutchouc peut être fléchi et étiré, de sorte que la pression puisse être transmise librement pour réaliser l'effet du freinage.

Pour les conducteurs qui prêtent l'attention au sentir de pied de frein, le remplacement du tuyau de frein est également un projet très rentable de hausse. Puisque la couche externe du tuyau original de frein est généralement faite de matériel en caoutchouc, le tuyau en caoutchouc sera affecté par le liquide des freins pendant le freinage fort. Le gonflement excessif de causes de pression, qui ralentit la vitesse de la circulation de liquide des freins, qui rend la réponse de freinage de la progression sur la pédale de freinage plus lente et la sensation de pied n'est pas assez solide. Le tuyau amélioré de frein est enveloppé avec un fil fort en métal sur l'extérieur du tube en caoutchouc, qui réduit l'expansion du tuyau, ainsi ce s'appelle également le frein le tuyau en acier. Après remplacement de la gorge en acier de frein, la force de retour de la pédale de freinage sera sensiblement augmentée, donnant aux gens un sentiment solide de l'écrimage.

Améliorez effectivement la représentation de freinage
La structure en acier de gorge de frein est un tube en caoutchouc couvert de fil d'acier de haute résistance, et une couche d'une couche antiusure est ajoutée à la partie extérieure, qui a une force plus forte d'anti-expansion. Généralement, le tuyau en caoutchouc original gonflera quand le frein est fait un pas dessus, qui affaiblira la réponse de freinage initiale. Le changement à un tuyau en acier peut améliorer ces phénomènes. Après installation, vous devez tourner la direction à la position de limite des deux côtés, confirmez qu'elle ne rayera pas d'autres pièces, et vous assurez que les freins sont faits un pas dessus autant que possible.

Généralement, le tuyau en acier de frein est divisé en tuyau femelle de bec ou tuyau convexe de bec, qui dépend du modèle de la voiture. La longueur du tuyau en acier de frein est également différente, qui dépend de la position des calibres de frein. Quelques calibres sont installés à l'avant de la roue et de certains au fond. Le tuyau en acier de frein habituellement de 65cm peut répondre aux besoins de beaucoup de voitures.

Paramètre de produit

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