diamètre tressé en acier BMW Audi Benz du tuyau 16cm de frein de 35cm

Description de produit

Le général convexe de Jekit freinent le tuyau tressé de frein d'acier de tuyau en métal

Le tuyau en acier de frein est une part importante qui conduit le piston de calibre de frein pour travailler à côté de transmettre l'huile de frein. La plupart des gorges en acier de frein original sont faites de caoutchouc, tellement il y aura des problèmes tels que la fuite de vieillissement et d'huile après utilisation à long terme. On lui recommande généralement d'examiner la gorge en acier de frein pour assurer 2 à 3 années pour assurer conduire la sécurité.

Beaucoup de personnes croient de manière erronée que l'acier de frein ceux du véhicule original est l'original du fabricant et devrait être choisi s'il répond aux règlements et aux normes correspondants. En fait, en raison du coût de la gorge en acier du véhicule original, il y aura des compromis dans le processus de fabrication, la sélection de matière première et d'autres questions, et le produit fini final peut seulement répondre aux exigences de freinage générales du véhicule. Par conséquent, en remplaçant le tuyau en acier de frein, nous recommandons de choisir le tuyau en acier de frein performant professionnel

Il adopte une structure protectrice de trois-couche, y compris le noyau interne en plastique de téflon + filet protecteur tissé par fil d'acier inoxydable + couche protectrice en caoutchouc externe de PVC avec la formule spéciale. En termes de flexibilité, résistance à hautes températures, résistance chimique et basse expansion, il est loin supérieur à la gorge en acier de frein général. Il peut être plié et noué, résistant à l'usure et durable.

En outre, l'interface du tuyau en acier de frein est également très importante. D'une façon générale, elle est divisée en bec concave et bec convexe. La qualité de l'interface en acier de gorge est une cloison très importante. L'interface de notre tuyau en acier est forgée avec l'acier inoxydable de 100%, qui augmente plus loin la fermeté et la longévité.

Après remplacement du tuyau en acier de frein, non seulement la représentation de frein est améliorée, mais également la sensation de pied de frein est sensiblement améliorée. Elle est une du frein plus économique améliorant des méthodes.

En outre, il est le meilleur de trouver un professionnel en remplaçant le tuyau en acier de frein. Si vous le remplacez vous-même, faire attention. Gants d'usage. L'huile de frein est corrosive ; Empêchez l'eau d'entrer dans le tuyau en acier de gorge ; La vidange doit être bien faite pour empêcher le résidu d'air ; La vis en acier de gorge doit être fermée à clef. Si vous n'êtes pas sûr, contactez-nous

Comment saigner la ligne de frein

Après remplacement du calibre de frein, cette prochaine procédure vous aide à saigner n'importe quel air du calibre de frein ou à freiner relié par ligne à elle, même si vous travaillez sur un système d'ABS.

Cependant, si vous pensez l'air a dans le distributeur de frein, ou le boîtier de commande hydraulique (HCU), et votre voiture a un système d'ABS, vous pouvez devoir prendre votre véhicule au revendeur ou au magasin et les faire saigner le système avec l'équipement spécial. Consultez votre manuel de réparation de véhicule, s'il y a lieu.

Sans mettre en marche le moteur, enfoncez la pédale de freinage à la pression de arrêt normale environ cinq fois d'enlever n'importe quel vide résiduel hors du propulseur de frein.

Vérifiez le réservoir de distributeur de frein. Ajoutez le nouveau liquide des freins pour apporter le niveau jusqu'à la marque de max s'il y a lieu, et remplacez le chapeau de réservoir.
Placez une fin d'une longueur de tuyau en caoutchouc clair au-dessus de la vis de type sur le nouveau calibre de frein. Le tuyau devrait s'adapter confortablement au-dessus de la vis de type. Vous pouvez trouver le tuyau clair dans un magasin d'approvisionnement de métier.
Insérez l'autre extrémité du tuyau clair dans un récipient en plastique et ajoutez un certain liquide des freins au conteneur, juste assez pour submerger l'extrémité du tuyau dans lui.

Demandez à un assistant d'enfoncer la pédale de freinage cinq fois et de juger alors fermement la pédale déprimée.
Puis, desserrez la vis de type environ 1/4 ou 1/2 un tour, juste assez pour laisser le liquide des freins traverser le tuyau clair pendant environ 2 secondes et puis serrer la vis de type encore. Observez pour des bulles d'air coulant dans le liquide des freins dans le conteneur.

Demandez à votre assistant de libérer la pédale de freinage.
Répétez les étapes 5 à 7 jusqu'à ce que vous ne voyiez plus de bulles d'air couler dans le liquide des freins dans le conteneur. Pendant la procédure de saignée, soyez sûr de maintenir le niveau au-dessus de la marque MINIMUM sur le réservoir de distributeur de frein.

Serrez correctement la vis de type après que vous finissiez de saigner la ligne de calibre ou de frein.
Ajoutez le liquide des freins au réservoir de distributeur, s'il y a lieu.
Vérifiez que la pédale de freinage se sent ferme, et l'essai conduisent le véhicule autour du bloc. Commande à un à basse vitesse pour veiller les freins pour ralentir et arrêter votre voiture comme ils devraient.

De retour dans votre garage, examinez le tuyau de frein et la vis de saignée sur le nouveau calibre pour déceler les fuites. Et pendant la semaine suivante continuer à vérifier les fuites.