bouche convexe TOYOTA NISSAN de tuyau tressé en acier de frein de téflon de 55cm

Description de produit

bouche convexe des tubes 55 cm de frein pour l'avant de TOYOTA NISSAN Mitsubishi Honda

Performance des produits

1. résistance à la corrosion

2. anti-vieillissement

3. caractéristiques à hautes températures

Introduction matérielle

Des lignes de frein sont construites du tuyau de qualité le plus fin, se composant d'un acier inoxydable sérieux d'innerand de ptfe au-dessus de tresse

Avantages de la gorge en acier de frein

L'effet de freiner les besoins d'être produit par l'extrusion d'huile de frein, et cette extrusion est de faire la pression de produit d'huile de frein, ainsi l'oléoduc de frein couvrant l'huile de frein joue un rôle très important

D'abord, il doit être doux parce que la suspension s'étendra. Si l'oléoduc de frein est rigide, cela fonctionnera en suspension

Quand il se casse. Deuxièmement, il ne peut pas être élastique, parce que quand l'huile de frein est serrée pour produire la pression, l'oléoduc élastique de frein augmentera et absorbera ces pressions, ayant pour résultat seulement une peu de pression quand l'huile de frein atteint le calibre. En conclusion, il doit être résistant à la chaleur. Comme cité précédemment, l'huile de frein produira du feu vif, et l'oléoduc résistant à la chaleur de frein sera dû endommagé au feu vif, ayant pour résultat la fuite d'huile de frein

Vu les trois points ci-dessus et la considération du fabricant du coût de fabrication, l'oléoduc original de frein est tout l'oléoduc en caoutchouc que nous voyons généralement.

N'estimez pas qu'il est difficile de presser l'oléoduc en caoutchouc. En fait, quand l'huile de frein fonctionne, l'oléoduc de frein augmentera. Cependant, son expansion est encore acceptable, mais elle absorbe également une partie de la pression d'huile de frein. Cette situation est plus évidente avec l'augmentation de la pression. Parfois, beaucoup de cavaliers pressent le frein fortement en cas d'urgence, mais ils constatent que le frein est identique comme il n'est pas. Ceci est provoqué par l'expansion instantanée de l'oléoduc de frein.

Avec l'augmentation du temps de service, les changements d'oléoduc de frein de l'expansion élastique de se fatiguer. La réponse de freinage devient plus lente et plus lente, sans compter l'exactitude de freinage et le retour de freinage.

Instructions d'installation

Jekit. 1 recommandent que si vous êtes dans le doute d'ANG, ceci devrait être adapté par un mécanicien qualifié

1. Avant d'enlever les lignes existantes, vérifiez que les lignes suplied sont les ANG corrects de longueur de tne que les alignements de banjo sont corrects. (Notez svp certains kits ne conduisent pas selon des originaux, selon le kit acheté).

2. vidangez le système du liquide des freins (selon la méthode recommandée du fabricant). Enlevez soigneusement la ligne existante de frein (véhicule, évitant éclaboussant la peinture du liquide des freins, notant des positions des C-agrafes, des parenthèses et banjo (s), ifequipped. Enlevez les joints d'écrasement d'Al de leurs surfaces de contact. Chaque kit arrivera avec tous les adaptateurs de rechange d'OEM et boulons nécessaires de banjo.

3. Assurez que toutes les surfaces d'étanchéité sont propres et en bon état

4. Ajustement Jekit. 1 ligne, à partir du calibre et de suivre le chemin des lignes originales. Employez toujours les nouveaux joints d'écrasement fournis avec le kit. (Certains véhicules, par exemple/. les lancements différents de fil de l'utilisation deux pour des boulons partout) s'assurent que tous les étiquettes et support de repérage (s) sont correctement attachés à leurs points de accouplement sur le cadre ou le châssis et ne présentent pas la tension sur l'un ou l'autre de fin de la connexion.

5. Ne serrez pas entièrement les boulons de banjo ou la ligne filetée extrémités jusqu'à l'étape 6 a été accomplie.

6. Jekit. 1 ligne est conçue pour remplacer les lignes originales. Examinez les lignes pour assurer le dégagement et les longueurs correctes. Les lignes devraient n'être installées sans aucunes torsions ou repli. Les ines opposés de couple d'axe iffeatured) devraient demeurer parallèles sur la longueur entière de l'ine (s). Le plein voyage de la suspension et de la direction doit être vérifié pour assurer

7. serrez les garnitures de boulons et d'extrémité de banjo. Des boulons devraient être serrés au couple suivant :

8. Ces arrangements de couple sont usine examinée au matériel spécifique des garnitures sur votre Jekit. 1 ligne kit de frein. TIhey ne sont pas spécifiés au distributeur, aux calibres ou à tout autre sur votre Venise. Svp referto le manufactur pour là des arrangements de couple.

Saignée du circuit de freinage. Le système est maintenant prêt à être saigné. Le liquide des freins frais devrait être employé et le système a saigné selon les recommandations du fabricant.