Le disque de frein du kit 360x36 AMG de frein de pot d'AMG 6 adapte la roue de 21in

Description de produit

Kit du calibre 360x36 de frein de la voiture AMG de Jekit avec la cloche faite sur commande de couleur

De l'huile synthétique de frein peut être divisée en type d'éther d'alcool, type d'ester et silicone oléiformes, mais les plus utilisés sont type d'éther d'alcool et type d'ester.

1. Type d'éther d'alcool :

terrain communal dans dot3. La composition chimique du type d'éther d'alcool est bas polyéthylène glycol ou propylèneglycol. Le bas polyéthylène glycol ou le propylèneglycol a le hydrophilicity fort, ainsi sa teneur en eau augmentera graduellement pendant l'utilisation ou le stockage. Puisque le point d'ébullition d'huile de frein diminuera avec l'augmentation de la teneur en eau, sa représentation de freinage diminuera. Quand vous constatez que vous devez faire un pas sur le frein dur pour freiner, une raison probable est que la teneur en eau d'huile de frein est trop élevée. Par conséquent, le liquide des freins DOT-3 n'est pas fondamentalement recommandé par les fabricants importants de moteur.

2. Type d'ester :

terrain communal dans DOT4. Le type d'ester est d'ajouter un grand nombre d'ester acide borique sur la base du type d'éther d'alcool. L'ester de borate est constitué par estérification de bas polyéthylène glycol ou de propylèneglycol avec de l'acide borique. Le point d'ébullition d'ester de borate est plus haut que celui du bas polyéthylène glycol ou du propylèneglycol, ainsi sa représentation de freinage est meilleure. L'ester de borate a également la résistance d'humidité forte. Il peut décomposer l'eau de rétention, afin de ralentir la diminution du point d'ébullition provoquée par absorption d'eau. Par conséquent, le type d'ester a une meilleure représentation et un prix plus élevé que le type d'éther d'alcool. En même temps, il remplace également graduellement le type liquide des freins d'éther d'alcool. Par conséquent, DOT-4 est un liquide des freins synthétique commun sur le marché.

3. Silicone oléiforme :

terrain communal dans dot5. La composition chimique du silicone oléiforme est polydimethylsiloxane. Son point d'ébullition est le plus haut parmi les trois catégories, ainsi le prix est également le plus cher. Puisque le polydimethylsiloxane a le hydrophobicity fort, il absorbe à peine l'eau du tout. Cependant, en raison de sa capacité répulsive forte d'arroser, l'eau entrant dans sa canalisation ne peut pas être miscible avec elle, mais existe dans la phase de l'eau. Puisque le point d'ébullition d'eau est très bas relativement à l'huile de frein, cette eau non-miscible mènera à un recul brutal dans l'interprétation de freinage. Par conséquent, la gamme d'application du silicone oléiforme est étroite. Elle s'applique généralement aux personnes spécifiques qui doivent remettre des sports en état. Elle a la bonne interprétation de freinage à court terme, mais comparé à DOT-4, elle a une durée de vie presque de demi une année, qui n'est pas en conformité avec le groupe de consommateurs de masse.

4. Des borates modifiés sont employés dans dot-5.1.

Beaucoup de cavaliers le confondent facilement avec dot-5. En fait, je te dis ici que les deux sont complètement différents. On est huile concurrentielle, et l'autre est huile à long terme pour les voitures ordinaires. Bien qu'elle surpasse DOT-4 dans quelques performances en termes de données, elle est rarement mise sur le marché pour l'instant dû à la technologie domestique et certaines de ses performances spécifiques, telles que la corrosion aux canalisations, et même si elles sont disponibles, le prix sont particulièrement chères.