6 pots 18Z freinent l'aluminium 35kg de disque de Kit Caliper 355X32mm

Description de produit

Disque en aluminium du frein caliper-355X32 de Jekit 18Z avec la couleur faite sur commande

Comment choisir l'huile de frein d'automobile et le liquide des freins ?

De l'huile de frein s'appelle également le liquide des freins. Pour juger les avantages et les inconvénients du liquide des freins, nous devrions commencer à partir de plusieurs propriétés : point d'ébullition, viscosité cinématique, représentation de lubrification, représentation anti-corrosive de protection et adaptabilité au caoutchouc. Seulement en comprenant l'état fonctionnant de liquide des freins en principe pouvons nous améliorer le liquide des freins choisi.

Point d'ébullition :

C'est l'indicateur le plus important des propriétés de liquide des freins, parce que l'absorption d'eau est inévitable dans l'environnement de service du véhicule. Avec l'augmentation de l'eau dans le liquide des freins, le point d'ébullition du liquide des freins diminuera graduellement. Quand le véhicule est freiné, l'énergie calorifique produite de frottement réchauffera le liquide des freins dû à la conduction de chaleur et dépasse le ℃ 150. Quand la température du liquide des freins dépasse son point d'ébullition, la résistance de gaz compressible de vapeur sera produite dans le fluide, de sorte que la force appliquée par la pédale de freinage ne puisse pas être transmise au cylindre de liquide des freins. Par conséquent, afin d'éviter la génération de la résistance de l'air, un bon liquide des freins doit avoir un point à haute ébullition et réduire le point d'ébullition après absorption de l'eau, afin d'éviter l'échec de freinage dû trop à la haute température.

Viscosité cinématique :

il appartient au deuxième index d'attribut important du liquide des freins, c.-à-d., nous disons souvent la viscosité à hautes températures et la fluidité à basse température. Ici, il est plus important de regarder la fluidité à basse température du liquide des freins. Puisque le fluide avec la basse viscosité est plus facile de transmettre la pression que le fluide avec de grande viscosité, la viscosité du bon liquide des freins ne sera pas très épaisse et la viscosité cinématique est basse à la basse température, afin de s'assurer que la pression produite par la progression sur la pédale de freinage peut être transmise au frein à temps même en conditions froides, afin de fournir le meilleur effet de freinage.

Représentation de lubrification :

le bon liquide des freins peut éviter le frottement et porter dans le circuit de freinage, faire les pièces mobiles lubrifiées, réduire l'usage et empêcher l'accumulation de l'énergie calorifique dans le système.

Anti protection contre la corrosion :

le bon liquide des freins peut protéger de divers composants en métal dans le système parce qu'il contient les additifs salutaires. Il peut prolonger la durée de vie de la pompe à huile de frein tout en résistant à l'oxydation et à la corrosion. La réduction de corrosion du circuit de freinage également réduira le blocage dans le système et ne réduira pas la vitesse de réponse du circuit de freinage.

Adaptabilité au caoutchouc :

le bon liquide des freins doit considérer l'adaptabilité aux composants en caoutchouc pour éviter le vieillissement des pièces en caoutchouc. Dans le circuit de freinage, la cuvette en caoutchouc sera utilisée pour sceller le cylindre de liquide des freins pour empêcher la perte de liquide des freins. Le bon liquide des freins devrait éviter la corrosion dans la cuvette en caoutchouc, et même faire la bosse en caoutchouc de cuvette légèrement par l'addition des substances spéciales dans le liquide des freins pour augmenter son cachetage, afin d'empêcher la perte de liquide des freins.

Actuellement, l'huile de frein sur le marché est synthétique. L'huile synthétique de frein est une huile synthétique de frein, qui se compose principalement de polyéther, de polyester soluble dans l'eau et d'huile de silicone, supplémentaires avec des lubrifiants et des additifs. Elle a la bonne représentation, et la température fonctionnante peut être jusqu'plus au ℃ de 200. Elle exerce peu d'effet corrosif sur le caoutchouc et le métal. Il convient aux véhicules avec la grande vitesse, la puissance élevée, la charge lourde et le freinage fréquent. Par conséquent, c'est devenu l'huile de frein la plus très utilisée actuellement.