Kit flottant de disque de la cloche 355*32mm de calibre de pot de Jekit 6 pour la jante 18

Description de produit

Kit flottant de disque de la cloche 355*32mm de calibre de pot de Jekit 6 pour la jante 18

Introduction

Introduction à flottant

La structure du disque de flottement est que la pièce de frottement est séparée de la partie porteuse fixe, et l'anneau intérieur et l'anneau externe sont reliés par des boucles en métal. L'anneau intérieur est responsable de relier le moyeu de roue, et l'anneau externe est marqueté sur l'anneau intérieur pour être responsable du travail de frottement du frein. En fait, des disques de flottement de frein sont principalement employés pour résoudre la déformation, la vibration de frein et le centrage thermiques. La chaleur produite par le frein fera détériorer l'effet de frein, principalement en raison de l'effet de la chaleur sur le matériel de frein, mais le disque de flottement est de résoudre la déformation thermique, qui est la déformation du disque. Ce genre de déformation produira la vibration ou la serrure prématurée pendant le freinage grave, plutôt que le genre de vibration provoqué par la déformation du disque de frein. En même temps, la structure du disque de flottement favorise l'élimination de la chaleur de frein et la réduction de poids, parce que le matériel de l'anneau intérieur est généralement en aluminium, et une vaste zone de perçage et de grilles sont également employées.
Il y a deux types de disques de flottement, on semi-flotte et l'autre est flottant. les disques de Semi-flottement sont les plus très utilisés. Actuellement, les disques de frein avant de beaucoup de voitures semi-flottent des disques de frein. La structure de semi-flottement de disque de frein permet le mouvement radial. , Est permettre l'expansion radiale de l'anneau externe du disque quand le frein réchauffe. Ceci allège la déformation provoquée par déformation thermique. Il permet également le mouvement axial, mais vous pouvez à peine le sentir avec vos doigts, seulement 0.03mm. Le disque de plein-flottement de frein permet le mouvement radial et axial en même temps. La structure de plein-flottement fait le disque de frein et le disque ont une meilleure fonction de centrage automatique. Pendant le même temps de freinage, les deux disques sont en plein contact de pression. Le temps de disque est le plus court. Il peut également résoudre les problèmes de la vibration et de la mort tôt.
Pour le mettre simplement, vous ne pouvez pas secouer l'anneau externe avec vos doigts sur le disque de semi-flottement, alors que le disque entièrement de flottement peut légèrement secouer et faire un bruit cliquant sur. Des disques entièrement de flottement de frein sont principalement employés dans le domaine de l'emballage.

Pourquoi choisissez les freins modifiés

Les freins sont très importants. Les freins modifiés sont principalement pour une meilleure modification de la puissance, qui la rend plus sûre en freinant et en un meilleur contrôle la voiture. Les freins modifiés te permettent de commander mieux la voiture.

En plus de la sécurité, il y a une autre modification des freins pour de bons regards. Quand il s'agit de modifier les freins pour de bon, la plupart d'entre eux est en raison de la modification des roues de grande taille, et les disques et les calibres originaux de frein sont trop petits parce qu'ils sont trop petits. La roue semble vide, est qui ce que les cavaliers disent souvent ne sont pas « pleins ». La plus grande raison de remettre le frein en état est de réduire la distance de freinage. Après tout, il y aura de diverses urgences sur la route, et actuellement, si le véhicule peut être arrêté avant que l'accident se produise, la représentation du frein est très importante. Cependant, le calibre traditionnel de frein adopte un type de flottement, et sa capacité de représentation n'est pas aussi idéal comparé au type fixe de calibre.

Photo de référence