JKGT4 roue de Kit Rear Iron HT250 380*28mm 19in de frein de pot de l'automobile 4

Description de produit

Taille de calibre de pot du kit 4 de frein arrière de Jekit et kit adapté aux besoins du client par couleur

au sujet du circuit de freinage de voiture

D'abord, un bon frein a l'échec à basse température. Il y a deux manières de résoudre l'échec de frein provoqué par la haute température du frein. On est de la résoudre du matériel et l'autre est de résoudre le problème de la dissipation thermique. Le disque perforé que j'ai remplacé est de la dissipation thermique. Afin d'optimiser, le remplacement des protections de frein à hautes températures est optimisé du matériel, et si nécessaire, des tuyaux supplémentaires de conduit de frein sont ajoutés pour forcer les calibres et les disques de frein pour refroidir.
En second lieu, un bon frein a bon freinant des linéarités. La linéarité de frein est étroitement liée à la structure du calibre. La plupart des modèles sur le marché sont de structure à un piston. Le piston à simple face pousse les protections de frein tout en tirant les protections de frein de l'autre côté. Le piston de opposition pousse l'intérieur de protections de frein en même temps, de sorte que la force des protections de frein soit plus uniforme. Par conséquent, quelques cavaliers remplaceront les calibres à un piston originaux par les deux-pistons de opposition, quatre-pistons, etc., pour le meilleur le frein est linéaire.
Troisièmement, les bons freins ont la bonne résistance à l'usure, et la longévité est également cruciale aux freins. Tellement comment modifier la longévité des disques de frein ? La manière la plus facile est de réduire la pression entre les protections de frein et le disque de frein. Supposer que la force de freinage nous a besoin quand le freinage est sûr, après avoir changé en un disque de frein de plus grand diamètre, la pression exercée par les protections de frein sera réduite, et le circuit de freinage elle ne sera pas si chère. La circonférence d'un disque à large diamètre de frein est également longue, et l'utilisation du disque est plus grande, et la longévité de frein sera améliorée !

Précautions

Il y a plusieurs points pour prêter l'attention à la modification du circuit de freinage des voitures de rue. Le premier point est le nombre de pistons dans les calibres de frein. Les petits calibres opposés de six-piston peuvent ne pas être meilleurs que les calibres de quatre-piston. Les pistons ont besoin du liquide des freins pour conduire. Notre voiture est originale l'approvisionnement en pétrole en frein le distributeur que de l'usine est fixé. Plus de pistons, plus la quantité d'huile requise est grande, et plus les pistons de la poussée de distributeur de frein davantage. La chose terrible est que vos freins ne sont pas entièrement actionnés par le calibre. Cent, une telle modification de frein apportera seulement la catastrophe, ainsi ne poursuit pas aveugle les calibres à plusieurs pistons quand modifiant des freins. Le deuxième point est le problème de la distribution de freinage avant et arrière de force. Certains disent que le calibre supérieur réglé est changé dans l'avant de notre voiture, et le frein original à l'arrière causera la force de freinage excessive dans l'avant et fermera à clef. En fait, c'est l'opposé. Faisons une analogie. Supposant que les pistons avant et arrière exigent un approvisionnement en combustible 2 to-1 en freinant à de toute puissance. Maintenant, avec les grands calibres de quatre-piston, l'approvisionnement en combustible deviendra 4 to-2, ainsi il signifie que la force de freinage à roues avant motrices atteint la moitié du temps, la roue arrière a atteint 100% forces de freinage. Naturellement, ces données sont inexactes, mais dans le processus réel, la température du disque frein de roue arrière d'un véhicule qui a seulement changé le frein de roue avant sera beaucoup plus haute qu'avant. Le frein arrière de non-fumée commence maintenant à fumer, et c'est la raison. Par conséquent, les dispositifs de réglage de freinage avant et arrière de force sont disponibles sur la voiture. Par conséquent, la suggestion du rédacteur est de changer les freins avant et après le plan assorti, tel que les quatre premiers et le deuxième, le six premier et le quatrième, les quatre premiers et les petits quatre et ainsi de suite.

Aperçu de produit

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