Style adapté aux besoins du client par 405*34mm de la fonte HT250 Front Big Brake Disc Kit Bell

Description de produit

Style de cloche adapté aux besoins du client par disque de Jekit Front Big Brake Kit 405*34mm


Forme de produit

Caractéristiques

1. Disque de frein : Le plus utilisé généralement est le disque aéré. Des disques de ventilation sont divisés en deux formes, disques de marquage et disques perforés. Les deux méthodes de traitement sont employées pour améliorer la représentation de refroidissement du disque de frein, réduire son atténuation thermique, et fournissent une meilleure capacité de freinage.
En outre, avec le développement de la technologie de matériel ces dernières années, il y a eu des différences dans le matériel des disques de frein. Il y a deux types des disques en céramique de frein de fibre de carbone et de disques de frein en métal. Cependant, en raison du coût de fabrication élevé de disques en céramique de frein de fibre de carbone et de la basse température pauvre bien que la force de freinage ait l'excellente résistance à l'atténuation thermique, il n'est toujours pas choisi en la plupart des véhicules. Il est seulement employé sur certaines voitures de sport performantes telles que Ferrari et Pagani. Après tout, les disques originaux de frein en métal des maisons « de voiture d'épicerie » en général sont assez. Elle est plus abordable que remplaçant les disques en céramique de frein, mais elle est toujours très attirante pour installer les disques en céramique de frein.
2. Distributeur de cylindre de frein et à plusieurs pistons : Le cylindre de frein est le calibre de frein que nous parlons souvent. La différence entre les différents calibres se situe dans le nombre de pistons à l'intérieur. Les voitures originales sont en grande partie les pistons simples. Il y a 4 pistons, 6 pistons, 8 pistons, 10 pistons, 12 pistons et ainsi de suite dans les produits modifiés. Plus de pistons représentent la bride de calibre. Plus la capacité de serrer le disque de frein est forte, plus la force de freinage est grande, et plus il est employé dans les concours plus souvent.
Le distributeur joue un rôle en transportant l'huile de frein, et le résultat de distribution du distributeur affecte directement la sensation de pied de frein. Après le sous-cylindre à plusieurs pistons a été remplacé, la sortie et la distribution d'huile originale de frein de distributeur n'ont pas été remises à zéro, qui imprimerait les pistons ne pas obtenir assez d'huile de frein pour le frein de véhicules, ainsi le freinage s'est produit la course de pédale est rallongé, et la distance de freinage est augmentée.
3. Protections de frein : Les protections de frein sont des pièces qui transmettent directement la force de freinage aux roues. Elle ne se compose pas de caoutchouc simple comme nous avons imaginé, mais est divisée en métaux, céramique de fibre de carbone et d'autres matériaux. Les différents matériaux ont les différents températures et coefficients fonctionnants de frottement. Généralement, les protections de frein avec des coefficients de friction plus élevée ont les températures plus élevées de fonctionnement. En choisissant les protections de frein performantes, nous ne poursuivons pas la force de freinage élevée apportée par le coefficient de friction élevée, parce que dans l'entraînement quotidien, la force de freinage élevée rendra les freins trop sensibles, et le confort et la manipulation seront sensiblement réduits. La température fonctionnante le rendra également difficile pour que les protections de frein atteignent le danger fonctionnant d'état et de cause.


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