Disque fait sur commande du calibre 355*32mm de frein de la couleur 9040 pour le golf 7

Description de produit

Disque fait sur commande du calibre 355*32mm de frein de la couleur 9040 de voiture de Jekit pour golf7

Peinture de calibre de frein - culture intensive de 5 processus

La peinture des calibres d'automobile est divisée en cinq processus principaux : dépouillement de peinture, protection époxyde de pulvérisation, amorce de revêtement intermédiaire, peinture de pulvérisation de couleur et vernis de pulvérisation.

Premier processus : dépouillement de peinture

Beaucoup de propriétaires de voiture ne comprennent pas pourquoi ils veulent enlever la peinture. Beaucoup de propriétaires de voiture pensent qu'il est simple de la pulvériser directement. La réponse n'est pas aussi. Si cette surface inférieure de peinture n'est pas complètement enlevée, elle aura un impact important sur la peinture pulvérisée dans le stade avancé. Afin d'assurer la qualité de pulvérisation, le peintre adopte la méthode de dépouillement de peinture manuelle traditionnelle, polonaise la peinture à l'origine pulvérisée pour éliminer le faux et pour préserver le vrai !

Le deuxième processus : amorce époxyde de pulvérisation

Sa fonction est d'empêcher l'oxydation et la corrosion sur la surface métallique, et d'augmenter l'adhérence entre la surface métallique et le mastic (ou le revêtement intermédiaire et finition), le mastic et la finition.

Le troisième processus : amorce de pulvérisation

L'amorce intermédiaire est une peinture spéciale utilisée entre l'amorce d'automobile et le manteau ou l'amorce. Elle peut non seulement être fermement attachée à la surface d'amorce, mais également être facilement combinée avec la couche supérieure là-dessus, qui joue un rôle important en reliant précéder et le suivant. La peinture de réparation et la peinture entière de véhicule ont des conditions élevées sur l'aspect du film de peinture. La tension superficielle ne sera pas réduite après le traitement du revêtement intermédiaire, ainsi elle a un grand impact au niveau de la couche précédente de peinture. Chaque processus a son rôle spécial et est indispensable. C'est également pourquoi la différence des prix de la peinture d'automobile, de la peinture locale et de la peinture de calibre présentée par les peintres d'aujourd'hui est un facteur important. Le prix est l'échange équivalent de la valeur, qui est un droit naturel éternel.

Le quatrième processus : peinture de pulvérisation de couleur

Dans la construction de peinture de jet, les maîtres de peinture ajustent pré les couleurs choisies par le propriétaire. En cours de pulvérisation, la chose la plus importante est que la technologie d'opération a une expérience riche dans la pulvérisation et le fonctionnement correct du pistolet de pulvérisation est l'un des facteurs les plus importants.
La peinture de couleur a seulement la fonction de coloration, ainsi elle n'a pas besoin d'être pulvérisée trop profondément. Si elle est trop épaisse, l'effet n'est pas bon, et il est facile se produire différence de couleur. Pour la peinture des calibres, il est plus difficile peindre ce petit morceau. En raison de son petit avion, beaucoup de courbures intérieures, la difficulté de pulvérisation est complexe, et la capacité de coloration de quelques couleurs est pauvre, qui doivent être pulvérisées pendant beaucoup de fois, qui est un grand essai des qualifications professionnelles du maître de magasin.

Le cinquième processus : vernis de pulvérisation

Le vernis s'appelle également le vernis. Avant de pulvériser le vernis, déterminez la planéité et la douceur de l'amorce pressante. La couche de vernis d'automobile a deux fonctions : on est d'augmenter l'éclat et la réflectivité de la peinture, et l'autre est de protéger la couche de peinture. Le vernis a généralement la fonction protectrice de réduire le rayonnement ultraviolet. Tant que la couche de vernis est intacte, elle peut effectivement retarder le vieillissement de la peinture.