Calibre du kit 18z de frein de pot de Jekit 6 pour Front Wheel Disc 362x32mm

Description de produit

6 calibre du kit 18z de frein de pot pour le disque de la roue avant 362x32 millimètre pour BMW e92

Lancement de produit

Frein à disque

Les rotors de frein des freins à disque tournent avec les roues, et les protections de frein, qui sont adaptées aux calibres de frein, bride sur ces rotors pour arrêter ou ralentir les roues. les protections de frein de sThe poussant contre les rotors produisent du frottement, qui transforme l'énergie cinétique en énergie thermique.

Freins pour des automobiles
Freins à disque à piston opposés
Cette énergie thermique produit de la chaleur, mais puisque les composantes principales sont exposées à l'atmosphère, de cette chaleur peut être répandue efficacement. Cette propriété de chaleur-dissipation réduit le frein se fanent, qui est le phénomène où la représentation de freinage est influencée par la chaleur. Un autre avantage des freins à disque est sa résistance à l'eau se fanent, qui se produit quand l'eau sur les freins réduit de manière significative freiner la force. Quand le véhicule est dans le mouvement, le rotor tourne aux grandes vitesses et ce mouvement de rotation décharge l'eau des rotors elles-mêmes, ayant pour résultat la force de freinage stable.

Finir par connaître des freins|Produits et technologies

Des freins à disque sont généralement employés dans des voitures de tourisme, mais en raison de leurs performances stables à des vitesses plus élevées et à la résistance à freiner fanez-vous, ils écartent graduellement dans le segment de véhicules utilitaires, où des freins à tambour ont été traditionnellement choisis pendant leur plus longue durée de vie. Là augmente la demande des clients pour une plus longue durée de vie et plus de haute qualité, et Akebono est commis à les rencontrer par le développement ultérieur de la fiabilité du frein à disque. Il y a deux types de freins à disque.

« Le frein à disque à piston opposé » a des pistons des deux côtés du rotor de disque, alors que « le type de flottement frein à disque » a un piston de seulement un côté. Le type de flottement freins à disque de calibre s'appellent également glissement du type freins à disque de goupille.

Construction de frein à disque

Le rotor de frein (disque) qui tourne avec la roue, est maintenu par des protections de frein (matériel de frottement) équipées au calibre des deux côtés de la pression des pistons (mécanisme de pression) et ralentit la rotation de disque, ralentissant et arrêtant de ce fait le véhicule.

Comment travail de freins à disque
Quand les étapes de conducteur sur la pédale de freinage, la puissance est amplifiées par le propulseur de frein (système servo) et changées en pression hydraulique (pression d'huile) par le distributeur. La pression atteint les freins sur les roues par l'intermédiaire de la tuyauterie remplie de l'huile de frein (liquide des freins). La pression fournie pousse les pistons sur les freins des quatre roues. Les pistons pressent à leur tour les protections de frein, qui sont matériel de frottement, contre les rotors de frein qui tournent avec les roues. Les protections maintiennent sur les rotors des deux côtés et ralentissent les roues, ralentissant et arrêtant de ce fait le véhicule.

Composantes principales des freins à disque

Composantes principales de flotter le type freins à disque

Il y a deux types de freins à disque. On s'appelle « le frein à disque à piston opposé » qui a des pistons des deux côtés du rotor de disque, et l'autre est « le type de flottement frein à disque » qui a un piston de seulement un côté. Le type de flottement freins à disque s'appellent également le type coulissant freins à disque de goupille.

fonction de disque de frein
Le rotor de frein (disque) qui tourne avec la roue, est maintenu par des protections de frein (matériel de frottement) équipées au calibre des deux côtés de la pression des pistons (mécanisme de pression) et ralentit la rotation de disque, ralentissant et arrêtant de ce fait le véhicule.